2010年，国家发改委委托中国工程院做了一个关于物联网发展战略规划的课题，课题列举了物联网在十个重点领域的应用，物流是其中之一。随后，物联网迅速在物流界“热”了起来。
然而，现阶段对智能物流的诠释比较多的还是在技术层面，例如信息技术或传感器在物流中的应用等。而任何一种技术在产业界的推广，一定要双驱动----技术驱动和产业驱动。所以今天我们更关心的是，物流产业要物联网干什么，即产业需求在哪里。否则，只能是一头热----技术人员使劲造势，但物流业不知道怎样应用。产业驱动包括很多方面，但在物流领域，核心内容只有两个----网络和流程。如何整合网络、整合资源，如何设计流程和管控流程，这就是产业驱动。
物联网时代的智能物流
在物流领域，物联网只是一种技术手段，实现智能化的物流才是目标。
在如今的物联网时代，智能除了获取信息外，还要将采集的信息通过网络传输到数据中心，由数据中心做出判断和控制，进行实时调整。所以智能实际上是一个动态的控制反应过程，是在不断调整的。这个调整是根据实时采集的信息做出的判断和控制，要动起来，要有联网，要在线运行。由此可见，自动化、信息化、网络化，是能够体现这个时代智能的三个主要特征。
智能物流的出现，标志着信息化在整合网络和管控流程中达到了动态的、实时进行选择和控制的管理水平。所以，一定要根据自身的实际水平和客户需求来确定信息化的定位。智能物流将是物流业未来发展的方向。
物联网对物流信息化的影响
上述变化对物流信息化会产生怎样的影响呢？当前建设物流信息系统，需要考虑什么新的趋势和因素呢？
第一，开放性。过去建立信息系统的目的是把自己的流程和资源管好，现在则要建立一个开放的系统，必须有社会信息、外部信息的交换共享，同时还要有自身信息向社会发布的机会。
我们在很多案例中看到开放的系统能够整合外部信息，将自身信息向外发布并获得收益。这是为什么？因为物流企业的管理在前期基本上是按照“二八法则”定位的，也就是说企业的KPI（关键绩效指标）和服务水平只要求把自己的事情（车、人、仓库等）管好就能达到80%的服务水平。其他因素可能还有很多，但对物流的影响很少，在这种情况下要再上一个台阶就比较困难了。服务水平从80%到90%，从90%到95%，如果没有外部系统的沟通是不可能实现的。因此，一定要搭建开放性的平台，这是提高物流运营水平的一个必然趋势。
第二，动态性。适应快速变化的外部环境，提升精细化管理水平，这是目前企业发展的关键。要使管理系统适应外部快速发展的复杂环境，一定要“动起来”。
当需要系统动态化的时候，定位信息就成为基础。所谓定位信息，就是时空信息和识别信息的组合，定位信息将成为物流动态管理的信息元。
第三，集中性。现在各大企业都在加强信息化建设，集中管理成为一个重要趋势，信息化应用于网络资源整合和流程管理的变化越来越明显。这种集中管理有利于提高信息的处理能力和服务能力，信息如果不集中是无法进行加工和提升的。
同时，信息加工服务的人才是稀缺的，只有集中起来才能够投资建设数据中心。同时，信息管理的集中化是近期信息化建设非常重要的特征。所以，我们会看到促进信息服务外包的技术、云计算的服务等也在近期迅速变化。这些都是我们近期看到的信息集中性带来的变化。
第四，关键技术。一些关键技术将得到快速发展：一是采集信息技术、传感器或者叫识别技术，像RFID、磁卡等。二是移动通信技术，像3G网、4G网都属于移动的无线通信技术。三是智能终端，与其他行业的信息化相比，作为物流信息化中特有的两个装备----机载终端和手持终端起着移动信息平台的作用，具备搜集信息、通信、传感等多种功能。四是位置服务，位置服务目前非常流行，其中发展最快的是通过智能手机提供的位置服务。五是商业智能技术，一旦管理转移到依赖于信息加工、信息处理，即利用商业智能技术进行加工和处理信息来实现决策、实现增值时，商业智能技术将会成为热门。
第五，数据中心。数据中心是常常被忽视的领域，但是在物联网推进过程中，遇到的各种问题可能没有统一的答案，但随着一个个案例出现，我们发现这些案例体现的是数据中心经济实体的成功。我们看到现在发展最快的实体，往往都是数据中心类型的。国内的阿里巴巴，国外的谷歌、苹果等都是发展非常快的数据公司。通过数据中心的模式，这些数据公司自己解决了实践中碰到的标准、流程、人才、体制等问题。如果要等这些问题都解决后再推行物联网是不现实的，因此要鼓励多产生这样的数据中心。
如何解决数据中心的发展，是我们下一步信息化或者物联网时代急需研究的课题。在此之前我们是很少研究的，所以我们现在需要在体制上鼓励这种新型经济实体的发展。
另外，公共信息平台的建设也是一个数据中心的问题。实际上，许多公共信息平台的建设已经脱离了数据中心的发展轨道。经常出现的情况是，设计人员设计出一个公共平台，这个平台经过论证后，却让另外一部分人来运营。现在，已经出现了向数据中心转化的经济实体，主要有两类：一类是公共平台，做得比较成功；另一类原来就是实体，例如北京的物美集团正在向一个数据中心的模式转化，销售方案是基于数据积累制定的，有了销售方案后制定采购方案，有了采购方案后制定物流配送方案，然后物流配送方案变成了作业单，形成一系列数据的单证。因此，多数员工不需要懂太专业的物流和销售知识，降低了对人的依赖程度。
对人的依赖程度越来越低，实际上就是智能化。所以，我对智能的总结就是：让物变聪明，让人变傻，人变傻不是指智商低，而是指决策管控不依赖现场人员。这就是我们物流发展的方向。
文章来自:
杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
