11日发生的日本大地震，严重摧毁沿海地区公共设施，也对该国以及相关贸易国家带来了经济影响。
重庆物流行业业内人士表示，虽然目前重庆对日海运业务暂未受到影响，但由于重庆本土发达的汽摩行业与日本有众多合作，这些依靠物流行业的运输“联通”的合作因灾害而按下“暂停键”，预计一周后也将给海运业务带来影响。
西部港口几乎没影响
“地震对公司业务的影响还不是很明显”，新雅物流公司市场部的王喆表示，目前也没有收到运输船只停运的消息，业务跟平常一样。
王喆说，这次公司受到的影响之所以不大，主要是因为这次日本地震的主要震灾区在日本的东边，而公司对日本物流运输的基本港口是大阪、神户、横滨等这些在日本西部的地方，从地理位置上相距比较远。
据了解，重庆新雅物流公司主要负责从日本到重庆的汽摩零部件进口，以及重庆土特产出口的海运代理业务等。王喆说，目前的影响可能在于，日本当地丰田、本田、日产三大车厂于3月14日宣布因地震停产，“这可能会间接影响到公司汽摩零部件进口的业务，但不会那么快。”
不过，重庆进口的是汽摩行业的零部件，总体量也不大，加上部分日本厂家在重庆设厂，保证了零部件的供应，因进口受阻而对重庆物流企业造成的影响也比较有限。
中国外运重庆公司胡先生也表示，公司位于日本关西地区的物流运输业务受影响不大。重庆物流业协会会长接受采访表示，地震对行业的影响短时间内还看不出来，“目前没有听到物流企业谈具体损失，估计大家都需要一周以上的时间来统计。”
东部业务部分已停滞
但中国外运重庆公司位于日本关东地区的业务则并不那么让人放心。
“进口方面，公司已经跟东京和名古屋的码头联系上，得到的消息是码头运作还是正常的。”胡先生说，但由于这两个地区的灾情问题，供货商处于了停滞状态，“东京原来正常出货的客户已经失去联系”。
尽管情况不容乐观，但胡先生仍然显得很无奈。
“公司船期现在已经完全混乱，但东京情况没有确定，也没有办法调整船期。”胡先生说，
现在也只能是等待消息，不能轻举妄动，“只能是先避开它，至于人为地怎么去进行调控，很难有一个明确的说法。”
至于出口方面，胡先生说由于延迟效应收货人的消息处于半停滞状态，但报关的货物都在路上了，“出口货运量是否有下降的趋势，要半个月以后才能体现出来。”
虽然日本东岸的灾情给公司业务增添了几分阻力，但说到带来的损失，胡先生表示“损失会有，但是不大”。
“通常损失就是供应商停产，在途货物、集装箱翻到海里报废等。”胡先生说，但这些损失目前都无法按金额来评估，“不知道会不会有余震，这也直接影响货物受损情况，但总体来讲，尽管对物流行业本身的损失在运费上，但这属于不可抗力因素，就看保险公司的承包范围了。”
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