过去五年，无锡交通经历了一个快速发展的时期，未来五年，无锡市将抓住公路、铁路、水路和民航快速发展的机遇，进一步加快综合运输枢纽的建设，完善各种运输方式之间的衔接，推动综合运输体系的形成和发展，高铁、飞机、地铁、公交“一站式”服务，让老百姓出行变得更便利。
◎民航———
“十二五”无锡机场发展驶入“快车道”
无锡机场的大发展被各方寄予厚望，从去年开始，江苏省委省政府多次召开会议研究加快苏南硕放国际机场建设事宜。根据《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》，未来全省将建成“两枢纽、一大、六中”的机场格局，其中“两枢纽”除了南京禄口机场，另一个就是无锡机场。
根据规划，未来无锡机场将和南京禄口机场一道，连接国内省会和重要地区，服务全省及周边地区，航线网络逐步密集化，打造具有较强的客运中转功能、有一定的国际航线并具备口岸功能的航空枢纽港，到2020年发展成为枢纽机场。由于无锡、苏州经济总量大，产业结构特点对航空运输提出了更高要求，迫切需要更加便捷的航空服务，因此，苏南(硕放)机场将重点服务无锡和苏州经济发展，逐步发展成枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分，依托苏南地区航空客货需求，以国际货运为主，客货兼顾，实现一类口岸开放。
今后“家门口”坐飞机航班选择会更多
开通新航线，是广大旅客对无锡机场发展的强烈呼声。记者了解到，经过几年的发展，无锡机场的客货运方面已经取得了显著发展，接下来，机场还将争取开通更多航线，力争早日开通东京等航线。同时，随着机场货站二期工程的建设完成，机场货运也将取得更大的发展。
自从2004年正式开通民用航班以来，无锡机场先后开通了北京、深圳、广州和香港、澳门、大阪等国内外客运航线及深圳、北京、泉州等货运航线，日均航班量70余班，至2009年年旅客吞吐量为221.79万人次，货邮吞吐量达4.7万吨，分别位居全国机场第39位和第27位，已具备了国内中型机场的规模。
货运方面，由于无锡、苏州外贸出口企业众多，加上上海、南京发货的成本较高，因此，无锡机场的货运业务特别是今后的国际货运业务将成新的增长点，同时，也为两地的外贸企业带来很大方便。
◎综合体———
综合交通枢纽让旅客享“一站式服务”
“交通枢纽”将逐步进入老百姓的生活，随着高铁车站建设的逐步完成，旅客从快速行驶的高铁列车下来之后，可以在城铁无锡站综合交通枢纽选择公交车、出租车到达想去的地方，也可以在旁边的长途汽车站买票乘车，进一步转乘到达江阴、宜兴等。据了解，未来无锡将建设更多此类综合交通枢纽，为乘客提供“一站式”交通服务。
根据相关规划，“十二五”末，无锡市有望形成两套运输枢纽体系。一是客运枢纽体系，主要由无锡机场客运枢纽、沿江城际铁路江阴客运枢纽、京沪高速铁路无锡客运枢纽、沪宁城际铁路无锡客运枢纽和宁杭客专铁路宜兴客运枢纽组成。二是货运枢纽体系，主要由下甸桥铁公水货运枢纽、石塘湾铁公水货运枢纽、旺庄铁公水货运枢纽、藕塘铁公水货运枢纽、江阴公水货运枢纽、宜兴公水货运枢纽和无锡机场公空货运枢纽组成。
城铁无锡站和安镇站建设“如火如荼”
目前我市在建的综合交通枢纽工程，以城铁无锡站和京沪高铁安镇站为代表。今年沪宁高路开通以来，城铁无锡站以及北侧的综合交通枢纽工程的建设始终吸引了公众关注的目光。据了解，集沪宁高速铁路无锡站、长途汽车站、公交枢纽、出租汽车服务区于一体，实现沪宁城际铁路、京沪铁路、长途汽车、地铁1号线、3号线、公交、出租车、社会车辆之间的无缝对接和零换乘。同时，围绕车站将打造一个立体的商业中心，包括各种商业设施。
京沪高铁安镇站为我市迄今建设体量最大的交通综合枢纽工程，规划面积约30万平方米，一期工程将建设南北广场、客运交通综合体、城市公交首末站、立体停车楼及相关商业配套和办公设施。作为这一交通综合枢纽工程重要组成部分的锡东火车站，将于明年7月建成投运，届时，一个现代化火车站将在安镇精彩亮相。
◎公交———
今后市民乘坐“低碳公交”
“十二五”，对于无锡公交来说，也意味着转型发展的新机遇。据市公交有关负责人介绍，为了响应交通部发展“低碳交通”的理念，未来无锡公交也将逐步提高天然气车等环保车辆的比例。
“节能环保，在目前的发展阶段，应该说，是全社会都应该有的共识，”市公交有关负责人表示，“未来几年，无锡公交也将响应低碳号召，在购置新车的时候，逐步加大天然气车等环保车辆的比例，同时启用国三等新型发动机，帮助车辆降低尾气排放，尽量避免对环境的污染。”
据有关人士介绍，从2011年开始，无锡公交就将逐步在新购车辆时候，更多考虑增加环保车辆的比重。公交冒黑烟，以前一直是备受市民诟病的问题，今后几年，随着低排放的环保车辆日益增多，“相信‘十二五’末期，应该就可以基本解决公交冒黑烟的问题。”市公交有关负责人表示。
将与地铁形成“无缝换乘”
“目前，已经有几个轨道交通的站点为公交首末站预留了场地，例如1号线的雪浪站、市民中心站、堰桥站等基本已经确定了，会在地铁站点旁边配备公交首末站。”据市公交有关负责人介绍，公交与地铁“无缝对接”，优势互补，共同形成一个整体的交通出行框架，才是互利互赢的，同时也让市民出行更加方便。
大家都知道，无锡地铁1号线、2号线将在2014年正式开通使用，虽然时间尚早，但无锡公交方面已经形成了努力与地铁实现“无缝换乘”的思路。市公交有关负责人表示，公交在运能上、容量上、速度上都有限，相比之下地铁优势明显，但地铁站点之间距离较远，难以将乘客一次运送到目的地，这个时候就必然需要公交发挥灵活机动的优势。
继续发展小区巴士减少乘客步行时间
未来几年，小区巴士仍是无锡公交发展的一个方向，由于小区巴士能够深入小区，切实减少市民步行时间，因此，开通一年多以来，市民好评如潮。“接下来的几年，还是会继续发展小区巴士，为市民出行提供更实在的方便。”市公交有关负责人说。 据介绍，无锡公交发展中有“三级线网”的思路，即快线、主干线路和支线路共同构成立体线网架构，而小区巴士就是属于其中的公交支线，小区巴士最大的优势在于能深入到小区里，免去了市民步行到公交站台的辛苦，可以让市民在最近的区域内找到乘车点。
◎百姓———
人物：小丁
故事：在新区一家外企上班的小丁经常要出差去外地，因此，火车、长途汽车、飞机是他经常要光顾的，他告诉记者，总的来说，无锡市民这几年出行比以前方便了不少，但是，也还是有一些需要改善的地方，“希望‘十二五’是一个发展契机。”小丁表示。
由于工作原因，小丁经常需要坐飞机去深圳、广州，这2个城市无锡机场有相应的线路，因此他经常就在无锡机场乘机。“现在已经比5年前好多了，毕竟国内主要城市无锡已经有不少航班了。”小丁表示，“但是，总体来说，航班还是稍微少了一些，有的时候想去稍微偏远一点的城市，甚至是中西部的省会，就没航班能到，只好坐车去上海。”小丁还表示，除了航班不够多，无锡机票票价相比南京、上海来说也偏贵，“希望今后票价也能降下来点，给老百姓多一点实惠。”
经常出差，小丁发现南京火车站很方便，下了火车从出站口走出，眼前就是地铁入口，走几十米远就是公交站台，换乘出租车也很方便。小丁说，听说无锡将来也要将长途汽车、地铁、公交、出租等交通工具集中起来，建综合交通枢纽，他表示很高兴，希望这样的换乘方便的设施尽快建好。
“未来，还有很多方面让我很期待。”小丁说，“例如机票价格能不能降下来？高铁能否更优惠一点？公交车覆盖面能不能更广？希望未来这些问题都有一个令人满意的回答。”
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