港区力争三到五年内完成20平方公里启动区建设，让中国实现拥有40万吨级通过能力的大港口。
青岛市董家口港区开发建设指挥部有关负责人说：“董家口港区的开发建设，不是简单增加通过能力，而是立足调整优化港口功能布局，建设以物流交易为主导的新型港区。 ”
这意味着打破传统港口发展模式，由“一装一卸”传统的港口生产，向以保税物流功能为基础，建立大宗物资能源交易平台的方向发展，港区承载着国内外两个市场，码头仅是港区物流链中货物装卸节点，实现由传统的装卸港向现代物流港转变。
通过引进国际大型矿产商，建设大型矿石保税库或保税堆场，发展大宗物资物流分拨中心，实现传统码头运作模式向现代物流运作模式的转变；通过建设以中石化LNG、摩科瑞能源集团原油码头项目为主导的能源交易平台，建成东北亚最大的油品期货交割库和现代洁净能源储运基地；通过建设以大唐电力集团煤炭码头项目为主导的煤炭交易平台，建成我国沿海电源点的煤炭运输配送中心，形成我国主要的煤炭上水口岸。
董家口港区开发建设指挥有关负责人说：“搭建三大物流交易平台，突破我国港口长期以来以吞吐量为主要评价指标的传统理念，向追求物流交易量方向转变，全力打造一个以物流交易为主导的现代化新型港区。 ”
高标准构建物流市场体系
按照“总体规划、分步实施”的思路，港区正致力于建设以矿石、煤炭及原油为主的10平方公里保税功能区，从最低级的保税仓库建设着手，逐步建成功能齐全的综合保税区，最终实现自由贸易港城的构想，构筑物流业发展的支撑体系。
根据规划，董家口港区将向以保税物流功能为基础，建立大宗物资交易平台的方向发展，港区承载着国内外两个市场，码头仅是港区物流链中货物装卸节点，汇集客货流、信息流、资金流，提供商品交易、信息传递、物流服务等综合功能，方便信息交流和货物交易。通过搭建大物流交易平台，最大限度地节省成本，提高货物交易配送速度，实现由简单的装卸、运输作业，向为供需双方提供堆存、交易等综合配套服务，加快装卸服务型向物流交易型港口转变。
同时，针对我国无原油期货，国内石油企业受世界油价波动中影响较大的问题，超前制定发展期货交割库战略，构筑原油期货交割市场，保障国家能源战略实施。
交易平台集聚全球货商
依托港口建设交易市场是顺应流通市场化的一种新模式，把商流、物流、信息流、资金流融为一体，成为产销企业之间的中介。在董家口港区建设大宗物资交易平台，可以将货源、货主和贸易商等联结起来，建立国际国内货源、货主，供、运、销一体化的大宗商品商贸物流体系，并扩大服务范围，为供需双方提供信息、交易、物流、融资等服务，吸引更多供货企业、贸易商和用户信息在此区域集聚，带动物资交易量的增长，实现多方获利共赢。
同时，大宗物资交易中心还将政府管理职能、金融服务与中介服务职能等集成于一体，最大限度地提高工作效率，降低生产管理成本，提高服务水平和质量。
随着港区物流、商贸、信息等服务功能的逐步完善，港区还将建设全球最先进的电子交易平台，与港口、海关、货主、承运商等形成有机整体，提升市场运行效能、减少中间环节、降低交易成本，将全球供货商聚集在董家口港区，形成充分竞争，使国家利益最大化，改变我国在战略物资定价方面的被动局面，最终打造“董家口指数”，抢占战略物资调控的制高点，更好地参与国家战略、服务全国经济发展。
目前，董家口港区正紧抓“山东半岛蓝色经济区”上升为国家战略的有利契机，充分发挥港区组合优势，积极探索我国港口创新发展模式，深入开展第四代港口的战略研究，努力建设以大宗物资交易为核心，以发展现代物流综合服务为重要特征的第四代深水大港，全面提升港区竞争力。昔日的小渔村，正寄托着这座东北亚港口城市未来数十年的发展梦想。
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港区基础设施投资达113亿
自2009年5月31日董家口港区开发建设正式启动以来，按照建设世界第四代港口的目标，充分发挥地域宽广，从零开始的后发优势，积极探索“政府主导、市场运作”开发模式，全力打造一个以物流交割为主导的现代化港区。
目前，董家口港区涉及基础设施项目总投资额达113亿元；已开工和确定入驻招商项目13个，总投资额超过400亿元,优先启动区分配泊位22个，建成运营后将至少形成1.2亿吨的吞吐量，奠定了矿石、石化、煤炭优先启动区框架；2010年底港区已有2个泊位实现简易投产，原定3-5年的开港运营目标仅用一年半的时间提前实现。
无缝联运建快捷物流网
港区通过高标准规划 “三纵两横”疏港公路，将实现与同三高速、南济青高速等道路的有效对接。青连铁路在董家口港区设有站点，青连铁路在董家口港区设有站点，晋中南部铁路经青连铁路连接董家口港区，建成后可以轻松实现海、路、铁多式联运，通达、便捷的集疏运条件为建设物流交易港区提供了必要的基础保障。
有了快速通道，出海煤炭与进口铁矿石可以实现高效对接。在董家口港区，内陆的煤炭和进口的铁矿石通过铁路和海港的无缝对接，实现最佳运输效能，提高铁路的运载效率，将最大程度地发挥“钟摆效应”。据通算，海铁联运比传统模式效率提高50%，成本降低40%。
同时，董家口港区通过参与青岛港口间的分工协作，将实现胶州湾内货种的有序转移，建成以干散货、液体化工为主的综合性港区，前湾港区将逐步发展成为集装箱专业港区，形成“湾内完善、湾外发展、功能互补、协调推进”的格局。
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杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
