中国交通物流发展高峰论坛今天在山东潍坊召开，在国内经济转型时期的物流行业还面临哪些问题？电子商务大行其道的形势下，国内物流发展瓶颈在哪里？
快递抱怨源于“购物体验”未被满足
在今天的交通物流发展论坛上，中国物流与采购联合会副会长戴定一也摆出了这个问题。他说，现在的网上购物电子商务领域，抱怨很多，但仔细分析来看，抱怨的根源并不是物流企业的服务总量不够，相反，现在通用类商品物流配送服务市场供大于求的，物流快递中小企业太多，利润率低；戴定一副会长说，抱怨的根源在于，物流企业还没完全意识到，在电子商务大行其道的形势下，物流替代了传统商务交易下的“柜台”功能，也就是说，物流企业不是简单的把东西送到买家手里就算完了，而是还要承担收钱、退货、甚至介绍、安装这类购买的“体验”服务，但现在的物流企业因为还没完成企业的兼并整合，所以在满足买家的“购物体验”方面显得不够。
物流服务与经济发展水平脱节
中国公路学会名誉理事长、原交通部副部长李居昌说，现在国内的物流业的服务能力明显不适应经济发展的水平，其中一个重要原因在于物流业的发展要依赖政府的很多基础设施投入。比如，山东的高速公路已经达到了每百平方公里146.3公里的覆盖密度，地方交通负责人说，从一个地市到潍坊来开会，开车仍然要走普通公路，你想想，在普通公路上物流车辆高速运转的场面根本无法实现。李居昌说，在物流成本里，仓储占了约30%，而运输成本占了50%，所以运输成本居高、道路收费的问题是个很大的瓶颈。
中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，国家对物流业还要更进一步加强支持，他说，在“十二五”规划的第一版本有关物流的原本就一句话，后来才吸纳意见，变成了现在的一小段。同时，他说，在全球金融危机时期国家出台的十大产业振兴规划里，物流业的是“最空虚的”。他说，现在的物流企业还处于这样一个发展阶段，那就是拿订单还主要是靠拉关系，而不是靠加强管理和利用新技术提升自身竞争力。
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