物价持续上涨，流通环节成本过高成为大家近期关注的焦点问题。日前，2011年中国物联网——智能物流产业国家标准研制暨南京（江宁）智能物流产业联盟成立大会在宁举行。围绕物流相关热点话题，记者专访了参加此次会议的中国物流采购联合会副会长戴定一。
“物价上涨，物流业利润并未增加”
记者：有观点认为，目前物流成本较高，推高了物价。你怎么看？
戴定一：物流成本高是一个长期存在的问题，这也影响着物流业自身的发展。而物价波动是短期的，最近1年多，由于通货膨胀等原因，物价上涨得比较快，大家关注度很高，于是物流成本的问题也被挖出来了。实际上，物流成本和这轮物价上涨并没有直接关系，不能说是物流现在突然把物价推高了。
记者：物价上涨，物流业的利润增加了吗？
戴定一：物流业现在毛利率只有10%左右，利润并没有增加。
“国内物流成本偏高,约占GDP的18%”
记者：有没有相关的调查统计，我国物流成本要占到商品成本的多大比例？
戴定一：每种商品的物流成本都不一样，我们有一个综合的统计，在中国，物流成本约占到GDP的18%。这个数字比较高。在西方发达国家，这个比重在10%左右。
记者：为什么这么高？
戴定一：我们的物流成本占GDP的比重比人家高，有物流行业自身管理水平的问题，也与国家的产业结构、产业布局有很大关系。国内很多城市都以重化工、煤炭、粮食等产业为主，大进大出，有的东西在西部生产、东部加工、再运回西部销售，肯定要耗费大量物流成本。而发达国家服务业比重很高，高新技术产业多，对物流的依赖就比较小。所以说，要降低这个比重，物流业自身必须提升水平，国家的产业结构、产业布局也一定要优化。
此外，油价上涨、高额的路桥费、罚款多等原因，都导致国内的物流成本较高，这些成本最终都要转嫁到商品的价格上。这就不是物流业自身的问题，是现实中各种利益博弈的结果，只不过最终在物流环节上体现出来了而已。
“智能物流不仅能降低成本，还能创新服务”
记者：发展智能物流产业，能在多大程度上改变目前物流成本偏高的现状？
戴定一：物流业的智能化有三个层次的意义：一是服务规范化，减少对人的依赖，减少流通环节的“跑冒滴漏”，使流通更透明；二是数据积累，实现信息共享，进一步优化流程、做好车辆配载等；三是服务创新，未来物流业还可以做代收货款、代理采购等业务，即使物流本身不赚钱，也可以通过其他业务赚钱。
今后智能物流可以通过联网，实现生产、仓储、配送、销售之间的完美衔接，最大限度地减少各种成本。
“建社区公共配送系统将成新的探索方向”
记者：“十二五”期间，物流业还有哪些新的发展领域？
戴定一：食品、药品、电子商务这3个方面会发展比较快。因为，食品、药品涉及生命健康安全，国家高度重视；而电子商务自身增长较快，对物流需求大。此外，社区物流有望成为物流业发展的一个新领域。包括社区菜场、快递、社区商业、慈善募捐、低收入者惠民商品供应等，现在都是各干各的，重复劳动，以后能不能建一个统一的社区公共配送系统？目前，个别城市的社区已开始试点，成功与否尚待检验，但这是一个新的探索方向。
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