站在壮观的北洋涂大堤上，面向大海，遥望头门岛，载着宕渣的工程车往来穿梭，沿着道路向天际延伸……
眼前的这片港区，就是位于临海的北洋涂围垦项目，作为头门港区的后方产业基地，项目主体雏形已现。
天赋良机，台州的大港之梦正逢其时。
大港现雏形
“台州的优势就在于港。” 台州港临海港区建设管理委员会主任金敏介绍，在长达28公里的港区岸线上，能建1万至20万吨级深水泊位的地点就有86个。如果按照中期规划，86个深水泊位全部建成，头门港年吞吐能力将相当于6个天津港。
“作为台州港的中心港区，这里将成为台州湾循环经济产业集聚龙头、温台沿海产业带重要节点。”台州市发改委副主任梅跃森介绍，头门港区作为我省海洋经济发展示范区布局中“南翼”的关键节点，建设目标就是成为我省的港口物流岛和重要能源资源储运基地。金敏说，港区上下正全力以赴，加快推进建设。
目前，港区疏港公路工程已经完成投资3.9亿元，“陆上段”路基贯通，“海上段”完成3公里软基处理，跨海大桥前期工作也全部完成。此外，首座2万吨级（兼靠3万吨级）的散杂货通用泊位岸线已通过国家发改委和交通部批复，一期工程计划于6月份开工建设。
物流通天下
头门港区腹地广阔、区位优势明显，距国际主航道13.5海里,两侧自然水深达8米至12米，可建设20万吨级大型深水泊位，规划码头岸线22公里，布置5万至20万吨级泊位58个，吞吐能力可达1.69亿吨。
而在不远处，位于玉环乐清湾的大麦屿港，正处我国经济最为活跃的地区之一，集中了玉环等3个全国综合实力百强县市，周边企业总数超过2万多家，且外贸企业居多。
依托这些港区建设物流中心，势必带动人流、物流、资金流，从而迈向海陆联动时代。
台州港区带动的不仅是760平方公里的台州沿海产业带，更将成为连接长三角、浙江海洋经济发展示范区、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的一个窗口。随着台金铁路的建设，义乌这个和台州毗邻的国际性商贸城市，将与台州实现“无缝接轨”。再往西，江西、安徽、湖南、湖北等内陆省份的发展，也正在寻找像台州这样一个资源与产品流通的桥头堡。
转型正当时
“相对于环渤海、长三角和珠三角诸雄，我们的起步是晚了。”梅跃森直言，台州这块民营经济的先发之地，必须摆脱以往的“路径依赖”。发展海洋经济号角的吹响，提供了一次崭新的机遇。随着头门港的建设，产业转移的速度正在加快。台州市委、市政府因势利导，利用港口资源引进企业，并对原有产业进行整合，从而完成转型升级。
“海洋产业发展目前面临最好的契机。”浙江星星风力发电场值班长张江波告诉记者，海上蕴藏的风力资源比陆上更为可观。目前，风电场二期、三期开发工程也提上了议事日程。台州新开源海运有限公司总经理徐华刚也非常看好海洋物流业的发展。今年，“新开源”计划投资4亿元，建造或购买4万吨级的散货船2艘，专门从事电煤等能源物资运输。
依托大港的建设，台州将加速物流、海洋装备制造、清洁能源、生物医药等新兴产业的发展，循环经济产业、海洋生物工程、港航物流服务体系将成为台州经济的新鲜血液。
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