物流公司“减轻物流企业税收负担，加大土地政策支持力度，降低过路过桥收费和解决城市中转配送难等。”8日召开的国务院常务会提出，要制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。对此，物流企业表示，此前我市已编制了“十二五”现代物流业发展专项规划，随着国务院要求各级政府落实优惠政策和配套措施，泉州物流业将迎来发展新机遇。
降低过路过桥费减轻负担
随着“最后一公里蔬菜价格猛涨”、“大货车超载才能挣钱”等问题的曝光，重复征税和高昂的过路过桥费等制约物流业发展的因素已引起全社会的关注。
记者从市经贸委获悉，2010年，全市各种运输方式完成货物运输量11835.2万吨、货物周转量811.86亿吨公里。据介绍，泉州不少物流企业以运送日用消费品为主，产品销往全国各地，过路过桥费自然成为企业成本的一大部分。此前因相关政策出台，物流企业通过国道运输货物的过路过桥费成本已大大降低，现在过路过桥费支出集中在高速公路上。有物流企业表示，一旦国务院常务会提出的“降低过路过桥收费”举措得到最终落实，未来过路过桥费这一大项支出将得以降低，企业获得的利益很可能就高于目前的利润。
财政专项扶持物流技术研究
在晋江五里工业区，一家4A级物流企业开发了移动终端系统，实现单证和货源一同上路，客户通过手机能进入物流公司操作系统，即时掌握托运货物的“旅途”实况。加强物流新技术自主研发，适时启动物联网，使得该企业在营业额方面领先同行。
为鼓励企业加大物流技术研究，我市特别给予财政专项扶持。据悉，企业为主参与新建、升级全市物流公共信息平台并实际投入使用的，市级财政将按项目投资总额给予20%一次性补助（最高不超过50万元）。此外，我市还鼓励制造企业分流物流业务，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作，促进供应链各环节的有机结合，推进物流服务的社会化和专业化，加快第三方物流发展。
另外，税率如果能适当降低，对物流企业利润将有很大帮助。据了解，目前物流各个环节的税率并不统一。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。我市一在建物流园相关负责人说，如果一家大型物流集团年营业额在10亿元左右，仓储、配送、代理等服务项目较多，税率降低两个点，那么每年就可能增加2000万元左右的利润。
三级物流网络构筑枢纽中心
此次国务院常务会议提出，要加大对物流业的土地政策支持力度，制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。
“十二五”期间，我市结合城市拓展和交通格局变化，规划布局一批物流功能集聚区，重点建设九大物流园区、四大物流分拨中心、三大类型物流配送中心群，构建“物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三级物流运作设施网络，完善物流基础设施，打造泉台港澳生产要素的聚集平台，努力把我市建设成海峡西岸经济区物流枢纽中心。泉州物流业界认为,一旦新型、服务全面的物流园区建成，物流业的发展步伐将更迅速。
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