从2000年12月1日的一家企业,发展到2010年已建成7家大型物流企业,从事物流配送、仓储、信息服务等服务的公司达到400多家,荆州城区物流企业发展不可谓不快,但是由于油价上涨、我市公路网络还不完善,铁路建设尚未完成等等因素,现在很多物流公司都大呼发展困难,那么物流业到底遇到了哪些难题呢?
这是位于长江大桥附近,今年新开的物流园,中午十二点,场内聚集了大量运输货物的大型车辆,还有些人正在装卸货物。王芳是其中一家物流公司的老板,和爱人做物流生意已经七年了,经营的线路主要是荆州--巴东。谈起过路费和上涨的油费,王芳颇为无奈:“现在的费用太高了,差不多是以前的两倍,很难做下去。”
王芳拿出了4月份给巴东送货的一些收费记录,给记者算了一账,从荆州到巴东往返一趟,带货过去,空车回,要三天时间。荷载24吨的货车,装满,物流公司一趟可以收取差不多5000块钱的费用。
王芳说,油费和过路费基本上占了物流运输成本的70%,刨去司机工资和生活费,三天下来,所剩无几:“最多剩下四五百块钱相当于给自己打工,还要日常开支。”
碰到生意淡的时候,一车没装满,物流公司还要亏钱。除此以外,司机还经常因为超高、超载而被罚款,4月1号,他们运货经过宜昌,在上高速公路的时候,就因为多装了5.6吨货,超载25%,被超检站罚款两百多。
王芳说,超高超载已经是物流行业无奈却又普遍的现象。
除此之外,营业税、车辆耗损费每个月都还要支出一大笔,而物流公司的人工成本,仓储费、场地管理费还在不停上涨,物流运输行业的利润空间在不断压缩。
按理说成本上涨了,物流收费也会水涨船高,但大家说,按照现在物流公司的数量和竞争强度,想涨价基本上不可能。
最近,国家紧急出台了扶持物流业发展的国八条,从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负,这对于物流公司老板来说无疑是一件大好事,他们很期待,也希望这些政策能实实在在地落实下来。
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