即冷链物流基础设施不足问题，一直是业界诟病和思考的问题。大家一致认为，冷链物流基础设施薄弱是造成我国冷链物流落后的重要原因。而且，在各种统计中，也一直拿美、日等发达国家作为比较对象。
以冷藏车为例，我国冷藏车保有量大约为3万辆，占货车保有量的0.3%，与发达国家相去甚远。业界也因此得出结论：我国要大力发展冷藏车。但实际情况是，冷藏车的耗油量远大于同等马力的普通载货车。若大力发展冷藏车，我国的节能减排任务会更加艰巨。
再以冷库为例，目前比较普遍的说法是，美国人均冷库的占有量是0.23立方米，我国是0.034立方米。如果按照按美国的配置，那我国的冷库资源存量应该在1亿吨左右，即在现有的基础上再扩大10倍。从耗能角度讲，1亿吨冷库一年的耗电量就是1亿千瓦时。但我国目前的电能消耗已经超过了美国，GDP却跟美国差很远。也就是说，仅从耗能方面来讲，建这么多冷库也是不现实的。
所以，笔者认为，在讨论一个行业发展的时候，不能仅仅看到存在的问题，而忽视解决这些问题背后的难题。因此，冷链行业今后的发展方向应是精细化，为社会节省更多的资源。企业在制定战略的时候，也要在精细化前提下，考虑长远的政策和发展方向。
文章来自:
杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
