市物流办副主任周树林介绍说，为适应重庆正在构建亚洲最大笔记本电脑基地的要求和内陆开放高地建设，市政府已决定成立“渝新欧国际物流有限公司”，以推进“渝新欧”国际铁路联运大通道建设，满足“重庆造”IT产品的物流需求。
据称，该公司将由重庆市国资委下属的重庆交通运输控股集团有限公司牵头，联合海内外多家物流公司组建，负责渝新欧国际铁路联运的全程经营。目前，该公司正在筹建中，预计年内将正式设立。公司组建后，将具备组织欧洲货源进入重庆市场、运输价格谈判的溢价、箱源调配、安全防护等8方面能力。
他表示，这条全新的铁路大通道实现常态开行后，既可将上海、深圳及周边地区的出口货物通过班列发往重庆，经重庆中转再通过渝新欧铁路大通道运往欧洲，同时还将组织大量的欧洲返程货源，以进一步降低物流成本，充分发挥重庆作为西部物流枢纽的作用。
据悉，这一班列10月有望实现每周一班，而年底则将实现隔日开行，每周大概是两到三班。仅运往欧洲的电子信息产品，每年就将给本地物流市场带来10亿元以上的“大蛋糕”。
渝新欧国际铁路大通道并不是一条新建的铁路，而是把现有铁路线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道。
“现在的关键是，要尽量组织回程货源，以最大限度地降低成本。”昨天，李行志称，7月30日这趟渝沪—渝新欧国际货运班列仍是单程运行，返程为空箱。如果组织到回程货，成本可降低40%左右。
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