杭州物流公司“南京的水路、航空、陆路条件都是一流的！”金洽会期间，来宁参加“南京市长圆桌咨询会议”的世界500强企业联邦快递的中国区总裁陈嘉良毫不掩饰对南京物流发展环境的喜爱。但他也坦言，南京物流虽然坐拥得天独厚的先天条件，也存在不足，“散”“低”“慢”“弱”“小”是南京物流业的缺陷。
“散”是指物流行业没有中心。针对这点，他建议，与其去建立可以满足所有企业需要的物流平台，不如结合南京产业优势，发展专业物流平台。南京的化工、手机、汽车等产业较发达，可以有针对性地发展这类物流平台。
“低”是指南京物流企业服务质量不高。陈嘉良说，政府应该进一步增强和企业的沟通，培养高素质物流人才，并且和海关建立沟通平台，让企业对海关的规章加深了解。
“慢”是指信息、资源不能有效协调，导致运货速度较慢。针对这点，陈嘉良提出建立“物流信息共享平台”的构想，通过信息监管，加强水、陆、空的联运，有效处理货物多次转运，从而使得物流更通畅。
“弱”是指有些物流企业对相关法律缺乏了解。他提出，可以针对物流企业建立集中咨询中心或者一站式便民中心。
“小”是指南京没有物流龙头企业，以中小企业为主。他表示，南京有亚洲最大的现代化邮件快速集散中心“中邮航”，可以借此吸引更多物流企业，并利用邮政网络，形成覆盖全国的电子商务物流中心。
另一家世界500强企业UPS亚洲市场营销总监郭献芹则建议南京快递业“重视客户的愉悦感”。她说，目前国内一些快递公司只想着降低成本，本市快递甚至用地铁运送货物，可能会出现运货速度慢、货物损坏等情况。消费者虽然付的钱少，但是他们的消费感受并不好，会影响下一次的消费选择。她建议中小物流企业眼光放长远一些，不要一味挖空心思降低成本，相反，应该加大投入，增强自身实力。比如，中小物流企业应加强发展电子商务，建立对货物的网上查询和追踪系统，让客户对货物的运送流程随时监控，及时协调。
记者了解到，联邦快递已经在南京开设了两个物流基地，目前有200多名员工。而UPS几年前就在南京大明路建立了自己的操作中心，虽然目前主要做国际快递业务，但未来也将积极开拓国内市场。
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