坐拥着杭州最顶级的写字楼，办公桌异常整洁，深褐色的实木家具显得有点老成，倒蛮符合摩羯座沉稳的个性。
我留意到角落里摆着一个实木地球仪，上面是全球的网点。“物流行业最大的资本是什么？是网络，如果没有建立自己的网络，你的物流公司将一文不值。”徐军权说。
“也许我没有多少固定资产，但当我的网络建到无比庞大的时候，便会显现惊人的效率和价值。”回顾自己的这几年，徐军权感触颇深。他所拥有的一切，只是一张网。我们发现，在全国各地的主要城市和全球一些主要港口城市，荣升均设有合作代理机构。
创业源动力：5美金的诱惑
徐军权第一次知道货代行业，是在浙江金华的一家人才市场。当时一位正在招人的老板冲着电话讨价还价：“我只赚你5个美金……”大学毕业才一年的徐军权觉得能赚“美金”的工作挺“洋气”，冲着这“美金”二字便直奔那家公司。
那是在1999年，徐军权23岁。
但是，徐军权很快就发现，在这行业里赚美金并不是那么愉快的事情。虽然当时的中国货代业并没有放开，但是在浙江义乌这样的城市，类似的小货代公司仍然遍地开花。业务员做成每一笔业务都相当艰难。
毫无经验的徐军权很快就游刃有余了，业务一单接一单地签。对此，徐军权将原因归咎于勤快加口才：“没什么特别的高招，首先就是勤快，每天背着铺盖卷到处跑，在别人厂里就耗着不走；其次，我的口才不赖，一般人还真架不住我这张嘴。”
外贸的蓬勃发展给了大大小小的货代公司生存和成长的机会。徐军权所在的企业第一年赚了40万元毛利，第二年就达到了200万元；到了第三年，这个数字则成了1000多万元，企业的人数也迅速增加到40多人。由此，徐军权赚到了人生的第一桶金。
改写游戏套路：突破行业潜规则
“我一直在做打破行业潜规则的事。”回忆起创办荣升和易舱网，徐军权笑着说，我是个实干型的人，不过这并不意味着就是保守。
2004年，徐军权开办了自己的货代公司，取名“荣升”。当时美国、日本、韩国、欧洲等地的货代市场已被行业巨头牢牢地把持着。于是，大多数人面前似乎只有两条路可走：一是向巨人开战，结果大部分“死”得很惨；二是在巨头的身后啃食残羹剩饭，委曲求全。
在徐军权看来，这两种选择都很傻。既然这个市场没啥出路，为什么不能换个发展方向——抛弃发达国家航线，转攻“新大陆”。
当时，中国还没有正式发展起来的航线有两条：非洲和南美洲。在一番权衡后，徐军权选定了南美洲。通往南美洲的道路并不是一帆风顺。“我想跳过传统货代行业的层层代理，在承运商和客户之间搭建一座直接沟通的桥梁。”徐军权的想法无异于是对旧有规则的一次颠覆。最终，他想到了“Door to door”模式。整个2004年，徐军权都泡在中南美洲，与当地的企业谈判。最终的合作方式很简单：凡是由荣升代理的货物到达中南美洲后，由合作伙伴负责清关服务，反之亦然。
然而，身处货代行业多年的徐军权深知，要防止行业的恶性竞争，信息是关键，运价要透明化。“在网络化的时代，很多交易都可以建立一个网络平台，货运是否可以同样操作？”
2008年初，徐军权谋划了多年的“易舱网”正式上线运行，它被誉为中国首家物流网络直销平台。发货人除了电话预订舱位外，还可以直接上网查询运价信息，进行网上订舱。但是，货运业务流程复杂，涉及拖车、报关、仓储等一系列环节，不可能全部在线解决，必须有线下服务支持。徐军权意识到这点后，把荣升作为易舱网的线下操作平台，拖车、报关、仓储等由荣升线下完成，保证一站式服务的完整性。
不过，对于易舱网的威力，徐军权本人也估计不足，“2008年，与风投机构谈判的时候，我最大胆的预测也就是2011年易舱网营业收入突破22亿，谁曾想到，截至去年年底，易舱网的营业收入就达到84亿。今年预计在120亿-130亿元。”徐军权坦言，易舱网的火爆有些出乎意料。
目前，易舱网的会员有3万多家，其中包括承运商和客户两部分。
有意成长为下一个“阿里巴巴”
不过，由于大多数承运商不愿得罪传统的代理商，因而在尝试与易舱网合作的过程中，提供的价格比给代理商的价格要保守——也就是说，易舱网原本所期待的为客户降低物流成本的初衷，或多或少会存在一些阻力。
然而，这并不妨碍徐军权对未来的乐观：“过去的模式在效率上很受限制，毕竟传统的人力推销不及网络。如果有更好的方式出来，承运商也会愿意尝试。而这一切只是时间的问题，我们易舱网和荣升要做的，就是第一个吃螃蟹的人。”
在他看来，易舱网目前要解决的一个关键问题是推广。“进行大范围的推广后，我们的交易量会增加，可信度就会提高。只要我有了一定的量，可以到大的承运商那里去集中采购，就拥有了讨价还价的实力。另外，国际物流行业的网络化发展是一大趋势，我认为新生事物的生命力是极其顽强的，没有人能阻碍其发展。”
最近，徐军权正致力于中南美和加勒比海航线的培育与开拓，计划运用收购、兼并、合资等手段并购中国各海运港口前往中南美和加勒比海航线的承运商，把荣升打造成中国前往中南美和加勒比海航线的主要供应商。“这样做最关键的是可以自己掌握定价权。”徐军权说。
与航线相匹配的，是物流电子品牌的建立。徐军权称，目前，他已经联合三家银行计划在今年11月1日前，为易舱网的客户提供10亿元的免息贷款，而明年5月1日前将投放30亿元的免息贷款。
徐军权说过，荣升控股的终极目标是将易舱网打造成中国第一国际物流网络直销品牌，让易舱网成长为下一个“阿里巴巴”。
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