石家庄最大的出口企业——石家庄鸿锐集团的董事长刘贵喜在石家庄内陆港完成了一系列报关、检验检疫手续：“公司每年出口额达3.2亿美元，以前都要到天津港办理相关业务，内陆港启用后，仅陆路运输一项就为我们降低了15%的成本。”
作为冀中能源集团的控股子公司，石家庄内陆港有限公司是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口，已经形成年20万标准箱、150万吨散货吞吐量的口岸功能，实现了公路、铁路、陆海和空运的多式联运。记者在内陆港采访时发现，不光是海关报关，商品进出口所需要的检验检疫等一系列手续，均可以实现一次申报、一次查验、一次放行。
这仅是冀中能源集团致力发展物流产业的一个缩影。被称作“大物流”的现代物流产业，在冀中能源的发展速度、效益贡献率令人瞩目。“2010年，我们的物流产业销售收入为770亿元，位居全省前列，今年1-8月份，集团物流产业销售收入已实现1166.6亿元，发展势头更加迅猛。”冀中能源国际物流公司总经理李建忠说，2011年，集团整体物流收入将达到1600亿元，利润可望超过4亿元。
依托新组建的国际物流公司，冀中能源利用现有自营物流、物流外包、物流联盟等三种物流经营模式，积极优化企业内部物流，通过实施物资“三集中统一模式”，实现了企业零库存。同时，积极推进物流节点设施建设，完善物流服务体系，相应拓展了铁路、公路集装箱及散货，国际国内货代、报关，煤炭代发代销、代为结算，多功能集聚服务，第四方物流增值服务以及贸易服务等多种物流业务。
在石家庄内陆港流转库里，记者看到，来自华药维尔康公司的维生素C产品正在这里进行包装，完成后即通过海关检验然后装箱直接发往目的地。“传统意义上的物流往往就是货物的位移，而在我们这里，物流已经形成从产品原料到包装、储存、运输等多个环节的物流供应链条。”石家庄内陆港副总经理陈金良告诉记者。而在内陆港的另一个流转库里，工人们正在对来自上海佳吉快运公司的货物进行分拣、包装。
“10月初，我们的国际保税物流园区将开工建设，这将填补河北省没有国际物流保税园区的空白，而且园区功能侧重保税加工，直接面对境外、省外企业，将进一步向上下游延伸物流产业链条。”
不仅“买卖全国”更要“买卖全球”。很明显，冀中能源发展物流产业的战略意图与自身作为世界500强企业的发展相适应。“我们物流产业战略定位是整合优化内部资源物流，提供国内以物流外包服务为主要内容的第三方物流服务，拓展国际物流业务，提升冀中能源的国际影响力，这也是企业深化转变发展方式、进一步调整产业结构的需要。”冀中能源集团董事长王社平坦言。
集团改变了单一贸易物流的局限性，调整了物流发展方向。按照注重风险防范、注重结构调整、注重发展质量等原则，通过组织物流节点设施的建设，努力提升物流发展的利润空间。集团物流产业总体方案已经出台，“构建一个平台，形成六大业务板块、建设六大物流园区、打造六大物流基地”成为未来物流产业发展的方向。目前，已完成了石家庄内陆港、内蒙古萨拉齐等一期项目的建设；元氏煤炭物流园区、邯郸新铁物流园区、冀中及蒙西两个煤炭电子交易中心等项目完成筹备；冀中能源国际物流（香港）公司、上海分公司等正在筹建。
“物流产业只有向高质量、高效益挖潜转型，才能成为冀中能源多元发展的重要业务板块和利润板块，成为能源行业一个新的亮点。”李建忠表示。“十二五”期间，冀中能源将再投入200亿元物流产业专项发展资金，用于构建物流产业规模化、效益化、多元化的格局。
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