南沙疏港铁路、地铁四号线南延线等重大交通基础设施前期工作已启动
南沙开发区要把握先进制造业企业的发展投资脉搏，推动临港先进制造业百花齐放，打造在珠三角具有重要影响力的临港先进制造业基地。同时要增强南沙港作为大物流中心的聚集力和辐射力，建设亚洲枢纽型港口物流中心。
文、图/记者叶平生、李立志 通讯员南宣
港口物流：
10年助广州港进世界10强
昨天上午10时许，记者驱车由凫洲大桥沿龙穴大道向着南沙港方向一路前行。远远地，就能望见港区作业码头上一座座高耸的集装箱桥吊。在南沙港一期码头，记者看到，一排排巨大的集装箱货柜整齐地排放在不同的作业区内，高大的桥吊和龙门吊车正忙着将不同的集装箱从集中堆放区移送到码头的泊船上或者交由进场的集装箱货车拉走。
据介绍，10年前，广州市委市政府作出了拓展和提升港口功能，大力发展临港产业，实现从河口港向海港转型、港口经济向临港经济转型的战略决策。随着广州港南沙港区一期、二期工程的不断建设发展，到2008年，广州港已跨入世界十大集装箱港口行列。2010年，在南沙港区的带动下，广州港的结构和功能调整基本完成，与周边港口共同形成分工合理、层次分明的枢纽港口群。其中，光是南沙港区，2010年集装箱吞吐量就达到了725万标准箱，5年间增长6倍。
目前，南沙港国内外航线数量已达43条，其中外贸航线就有31条。今年上半年，南沙港区实现货物吞吐量6590万吨，同比增长14.6%；实现集装箱吞吐量391万标箱，同比增长12.4%。
临港产业：
依港构建6大临港支柱产业
除了集装箱码头一期、二期工程外，南沙港还将投入重资，建设散货码头、粮食码头、集装箱码头三期、江海联运码头以及出海航道疏浚三期等一系列码头基础设施工程。截至目前，南沙港区粮食及通用码头已有2个粮食泊位试投产；江海联运码头一期工程、广州港出海航道疏浚三期工程配套项目――龙穴岛纳泥区围堰工程已完成前期工作，即将动工建设。为扩大南沙港对珠三角及粤西更广大地区的辐射带动作用，目前南沙有关方面正在积极推进和优化南沙疏港铁路、地铁四号线南延线、西部沿海高速铁路等一系列重大交通基础设施的线位方案，开展征地拆迁摸查等前期工作。
南沙港只是南沙大开发进程中临港产业和临港经济迅猛发展的一个缩影。10年来，在南沙大开发的进程中，随着JFE、广汽丰田、中船龙穴、海瑞克、东方电气等一大批国内外知名高端制造业企业的落户并形成规模，为南沙打造钢铁、汽车、船舶及海洋工程装备、核电及高输变电设备等一系列先进临港产业基地奠定了基础。与此同时，南沙还打造了南沙资讯科技园、霍英东研究院、广州现代产业技术研究院等一批科技研发平台。
临港经济：
发展10年GDP猛涨8.5倍
2010年，南沙实现GDP485亿元，是2001年的8.5倍，年均增长26.89%；工业总产值1419亿元，是2001年的14.5倍，年均增长34.62%；源于南沙地区的税收总额达234亿元，是2001年的31.5倍，年均增长46.72%；实际利用外资金额6.28亿美元，是2001年的8.5倍，年均增长26.82%。在全国54个国家级开发区中，南沙开发区主要经济指标从2002年的第26位提升至2010年的第13位，税收收入由第20位提升到第5位。
10年来，南沙开发区共引进投资项目300多个，落户南沙的世界500强企业已达26家共48个项目，建成了具有国际一流水平的10个5~10万吨级的深水泊位码头，吸引了17家世界级班轮企业进驻。
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