我国距韩国西海岸最近的沿海港口，拥有海港、空港两个一类开放口岸。目前，威海港已开通“威海－韩国仁川”、“威海－韩国釜山”2条国际航线以及“威海－韩国平泽”等多条客滚、集装箱班轮航线，对韩航运地缘优势明显，集装箱吞吐量对韩比重达85%，成为名副其实的对韩贸易“桥头堡”。
为了支持威海市蓝色经济区建设，今年以来，威海海关在提升通关服务水平的同时，不断优化口岸物流模式，拓展港口运载能力，进一步提高区域自由度和开放度，打造了欣欣向荣的口岸物流新气象。“企业从北京、上海等国际机场进口的货物，可以搭乘"卡车航班"转运至威海报关查验，实现了空地物流的无缝对接，让企业享受到报关快捷、通关迅速、费用合理的多重便利，也让我们公司的联程营运配货能力大大增强！”中国外运山东有限公司威海分公司崔经理介绍说。“卡车航班”是利用封闭式海关监管车辆，承运国际机场之间进出口转关货物的一种空陆联运方式，既能汲取陆运的价格优势，又能享受到航空运输快捷高效的服务，得到了越来越多企业的青睐。威高医疗、天润曲轴(002283,股吧)、三星等百余家企业纷纷加入卡车航班业务行列，已有上千吨进出口货物插上“卡车航班”这双翅膀自由往返世界各地。
为进一步提高威海国际机场货物运载能力，威海海关还先后与首都国际机场、上海浦东国际机场开通转关业务，让医用导管、风机用轴、传真机墨盒等精密仪器，凭借物流的“空中接力”，远销到美国、加拿大、欧洲等国家和地区。
在空港口岸打造蓝色经济“空中走廊”的同时，威海海关为进出口企业搭建了一条对韩贸易的海上高速公路“陆海联运”。与传统运输方式相比，中韩陆海联运汽车货物运输方式具有经济、高效、环保等特点，可以缩短蔬菜运输时间40多个小时，提高海产品成活率9%以上，节省玻璃三分之一的运输费用，同时大大降低了对防震及安全性要求较高的电子、精密仪器等产品的损坏率和物流成本。
威海蓝星玻璃股份有限公司汪经理告诉记者：“我们公司有50%的产品出口到国外，韩国是主要市场，高峰时每月要发四五个货柜。但是出口前玻璃必须用木质框架包装后装入集装箱，一个集装箱的成本至少要500元。而这些木质框架在韩国作为垃圾处理，还需要支付垃圾处理费。现在借助"陆海联运"方式，玻璃可以在公司内直接装上底盘挂车，包装成本和破损率双双降低，真是既省钱又省心！”
为了支持中韩物流的发展，威海海关还积极推广“分类通关”、“区域通关”等通关模式，充分运用风险管理、统计分析等手段，进一步提高口岸物流效率，加快货物流转速度。针对班轮、航班晚点率高的实际情况，主动延长工作时间，坚持“全天候”便捷通关、“5+2”工作制，保证货物随到随报、及时查验、快速放行，切实保障企业物流周转速度和生产经营效益；不断优化查验作业流程，提高现场关员的查验技巧和查验效率，进一步缩短货物滞港时间，保证货物及时装卸、确保出口货物按时完船出港。
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