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“一年打基础，三年大发展，五年上水平”，逐步将长春国际物流经济开发区打造成“服务长东北、辐射长吉图、面向东北亚”的现代化国际性物流示范区。
这就是二道为自己定下的发展目标。
具体来说，今后五年长春国际物流经济开发区物流产业发展增速指标力争实现“三个高于”，即物流产业增加值年均增长速度高于全市GDP的增长速度；现代物流产业增长速度高于全市物流业的增长速度；物流产业固定资产投资增长速度高于全市全社会固定资产投资的增长速度。
实现上述目标，突破口就在商贸流通物流、农业及冷链物流、工业物流及建材物流和医药物流这四大主攻方向。
背靠省会长春
提升商贸流通物流
大力发展消费品市场型物流，引进消费品商贸流通企业，建设消费品大卖场及配套运输、仓储、流通加工、配送、总部大厦、物流信息、园区配套服务设施，实现网购直销。带动运输、仓储、流通加工、包装、配送、快递、物流信息、物流金融业发展。
兼顾发展工业品市场型物流，引进国际知名工业品销售企业集团及物流合作伙伴，建设通用产品、元件、器件、组件、模块及MRO（即维修、维护、运营）物料专业化市场，开展供应链管理、采购与供应代理、流通加工、生产配送、物流信息及资金结算等物流服务。
推进大宗商品“现货连续交易+中远期合约”电子商务，在总部大厦基础上发展总部经济和物流信息、物流金融，设立矿石、煤焦、钢材、建材、木材、纸浆、轮胎标准交割仓库，实行票货分离，使商流、物流覆盖长吉图、辐射东北亚，从而实现国际化。
依托农业大省
构筑农业及冷链物流
引进大型农业产业化龙头企业、农副产品市场建设与运营品牌企业、知名冷链物流企业，进行设施项目投资。加快建设冷藏、冷冻食品、冰鲜、海鲜、肉类、奶制品批发市场，配套冷库、冷冻、冷藏加工车间及专用冷链物流配送设施。
以冷库、冷冻、冷藏加工车间为依托，加快形成农副产品、蔬菜、水果、干果、调味品农超对接模式，成为冷冻、冷藏食品存储基地和批发、配送基地，争取成为国家农副产品、副食品储备基地。
按农副产品市场模式，建设中药材市场。
拓展与辽宁锦州、盘锦、海城、兴城、丹东的海产品贸易企业的跨地区合作，做大海产品批发市场规模。
牵手长东北
激活工业物流及建材物流
密切关注长东北先进制造业布局与发展，及时掌握先进制造企业物流需求，预留工业物流发展弹性。适当预留工业物流用地，引进专业化第三方工业物流服务企业，以周边兴隆综合保税区等八大功能区为重点，为先进制造企业提供采购与供应代理、生产配送物流服务。
在有国内外知名工业品销售企业、专业物流企业入驻的前提下，适当安排工业品销售市场、生产配送中心和集配中心建设项目。
根据周边八大功能区的产业布局及入驻生产企业物流需求，采用工业物流服务模式，为入驻企业提供供应链管理服务。
针对德标车配件循环提货、生产配送问题，根据长春德标车汽配企业集群优势，研究引进专业汽配物流企业建立集配中心问题。
长东北新区建设钢材、建材用量大，而二道区老城区改造又必须搬迁这类市场。根据城市建设需求，引入“现货连续交易+中远期合约”模式和大宗商品贸易企业，对钢材、建材、水泥等露天堆场、市场进行票货分离试点，保留交易功能、搬迁有形堆场。
研究木材交易市场的就地升级问题，借鉴国内外先进管理经验，实现市场的有序化、整洁化、信息化，做到与城市环境和谐。
立足药企集群
提供专业医药物流
根据吉林省制药企业较多，地理位置相对集中的特点，引进大型药品采购与销售平台企业、知名医疗器械销售企业、专业化医药物流服务企业，进行设施项目投资。建设恒温库、冷库、洁净库。
依托大型药品采购与销售平台企业，形成我省核心药品采购、销售、物流平台，支持药品集中采购招标及合同履约、订单执行。
通过专业化医药物流服务企业，为医院、药店提供药品、医疗器械连锁配送，开展医疗废弃物回收逆向物流。长春国际物流经济开发区位于二道区英俊镇，是我省工业化、城镇化和农业现代化统筹推进中，长吉图区域经济发展格局内，以物流产业发展推进长吉一体化发展，以物流园区建设、运营促进长东北新区建设的一个具有重大现实意义的新建物流园区。
记者手记
开启
现代物流业
“提升之旅”
从全省最大的家居市场集群，到规模最大的工业品交易中心，再到全省第一的石材陶瓷市场、茶叶茶具交易中心……坐拥物流业8个“全省之最”的二道，正在悄然开启一次全新的现代物流业“提升之旅”，这次“提升之旅”的支点，就落在二道“一业三区”战略中的现代物流中心区。
二道区打造现代物流产业集群、加快转型升级的新实践，完全符合省委书记孙政才在省十次党代会上提出的“促进集群配套发展”的要求，完全符合省委常委、市委书记高广滨提出的“加快推进服务业实现跨越发展”的目标。二道区委书记王庭凯说，省市党代会报告为二道在产业定位上进一步指明了方向，二道要举全区之力，坚定不移地发展现代服务业。
本月初，一份以打造“现代化国际性物流示范区”为核心的规划文本，在二道最高决策会议上通过。从商贸流通物流到农业及冷链物流，从工业物流及建材物流到医药物流，这份规划文本确定的四大主攻方向，让二道的现代物流业提升路径豁然开朗：
——商贸流通物流，背靠消费物流，看重的是长春作为省会城市和东北区域中心城市持续稳定增长的消费需求和巨大的辐射能力；
——农业及冷链物流，背靠农业产业化，依托的是中国重要的商品粮输出基地和畜牧业供给基地的资源优势；
——工业物流及建材物流，背靠长东北先导区等二道周边的8大经济功能区，服务对象是仍处在工业化中期，加速成长中的工业长春；
——医药物流，背靠吉林丰富的中医药资源，以及长春生物医药产业的巨大潜力，看似出路单一，但空间无限……
不足万字的规划文本，相对于已在传统物流业占有重要位置的二道而言，似乎仍有保留。但有所为、有所不为的发展理念，已为二道的“提升之旅”找到了一个合适的突破口。
从中，我们更感受到二道区将自身发展，主动融入到全市、乃至全省发展大局，在“服务大局”中谋发展的信心、决心。
抢占现代物流业发展制高点
“十二五”时期，物流信息技术、高端物流业态将推动我国物流产业升级，“调结构、上水平”是今后五年我国物流业发展主旋律。为了顺应物流发展趋势，我国各省市、区域和产业目前都在进行物流规划布局，期望通过转型，抢占未来物流业发展的制高点。
为了抓住机遇，《吉林省现代物流业发展“十二五”规划》中提出了“物流业成为吉林省经济社会发展的优势产业、建设东北亚国际物流重要枢纽基地”的发展定位。《长春市物流产业“十二五”发展规划纲要》中提出了“产业基地型物流、城市配送型物流、区域转运型物流、国际型物流、批发市场型物流”五大发展方向。
面对机遇挑战，二道区以科学发展观为指导，以“建设新二道、服务长东北、辐射长吉图”为目标，按照立足当前、考虑长远、依托长春、满足周边的原则，抢抓发展机遇、大力发展现代物流，努力实现二道区现代物流产业作为主导产业的转型发展目标。
按照上述目标，长春国际物流经济开发区的发展战略是：
——以满足消费需求快速起步发展现代物流；
——坚持商贸物流合一，实现商物功能聚集；
——积极采用电子商务，大力发展网购直销；
——大力推进大宗商品及工业物流协调发展；
——有所为、有所不为，形成主业竞争优势。
同时，二道区还为自己确定了五大发展原则：
立足当前、考虑长远
以长春市、吉林省当前消费为依据，以长吉图长远经济发展为目标，大力发展现代商贸物流产业。
两业融合、协调发展
把握我国现代物流业发展趋势，使现代物流产业与所服务的对象产业相融合，实现物流产业与对象产业的“两业联动”。
商流拉动，物流支撑
在长春国际物流经济开发区的规划、建设和运营当中，始终贯彻商流拉动物流、物流支撑商流和商贸物流功能合一的指导思想。
兼容并蓄、形成联系
以初级业态方式切入，向高端业态方式不断拓展，形成发展阶段之间、业态之间、建设项目之间的有机联系。
信息先导，模式领先
采用先进的物流信息和物流管理技术，以物联网、云计算和物流信息平台为依托，形成高端的物流信息、物流金融服务模式。
“三大优势”铸就
二道现代物流业发展底蕴
长春本地居民消费水平，吉林省广大人民群众生活水平的不断提高，要求大力发展消费物流
到2015年，长春市社会消费品零售总额将突破3000亿元，吉林省将达到7000亿元。城镇居民人均收入的不断提高，农民人均收入的持续领先对商品消费的需求大，要求大力发展消费物流。以消费需求为重点，发展消费物流是二道区应该始终坚持的一项发展任务。
目前长春市消费物流的容量较大，仅二道区周边20公里半径范围内的城市人口就有120万，而且长春市目前消费规模占到了吉林省的一半，加之吉林省内消费货源大部分由长春分拨，二道区快速起步发展消费物流的依据充分，市场需求空间大，发展前景很好。
吉林省统筹推进工业化、城镇化和农业现代化，要求统筹兼顾生产物流与消费物流的协调发展
“十二五”时期，是我省经济平稳较快发展，支柱产业带动能力不断增强，消费需求明显扩大的新时期。改革开放的新突破，图们江区域合作开发的新成效，长东北带动作用的新提升，要求兼顾生产和消费，发展设施先进、功能领先的现代物流产业。特别是汽车、轨道、化工等产业急需现代物流服务的强力支撑。
二道区已经形成的专业化市场群及商贸物流能力，奠定了以初级大卖场方式切入，到高端网购直销业态扩张的发展基础
“十一五”时期，二道区建成的家居、建材专业化市场群规模在全国领先、结构比较完善，有了一定的联系全国、影响腹地能力，形成了现代商贸物流合一模式，为二道区今后由“多业并举”向“一业强区”转型，做大、做强商贸流通物流打下了坚实基础。
今后一段时期，二道区坚定不移地发展现代商贸物流产业,是必然的选择。
基础设施建设全面提速
随着物流中心区建设进入发展快车道，二道区也将全面加快区域的基础设施建设步伐。
据了解，中心区的9条主要道路8月末要全部竣工，与兴隆综保区实现无缝对接，进而贯通与周边八大经济功能区的路网联系。同时，二道还计划一次性完成中心区相关基础配套工程，标准不低于国家级开发区水平。
当前，物流中心的主要建设任务还包括：
优先发展高端业态物流
大力发展第三方物流，高度重视物流企业的信息化能力和专业化服务能力。
积极培育第四方物流，加强物流过程管理。
加快发展物流金融，积极引进物流金融服务企业，提升物流增值服务能力。
推进发展物流信息，物流产业赶超跨越发展的关键，应推进物流信息普及应用。
积极带动先进业态物流
积极带动快递业发展，住快递业快速发展的有利时机，通过网购直销率先发展，带动快递业的同步发展。
加快形成冷链物流业竞争优势，抓住冷链物流业的政策优势和市场需求，形成较大服务市场份额。
紧紧依靠初级业态物流
强化运输与配送业的基础作用，建设功能强大的公路运输节点，整合公路干线和省内运力资源，形成物流网络。
发挥仓储与流通加工业的配套作用，形成货物批量快速处理和产品组配乃至组装能力。
加快建设消费品大卖场
首选大卖场作为切入点，以便实现货物堆积，然后进行虚拟，将有形实物卖场搬到网上，形成网购直销业态，带动流通加工、快件分拣和连锁配送业态的同步发展。
根据定位要求，电子产品、药品应采用专卖店形式，高档服装、食品和洗涤用品应采用购物商城形式，低价位的快速消费品应采用仓储式批发市场形式。
为了展示长春汽车城文化，在高档卖场门前广场，可以考虑布局高档车4S店，烘托商业氛围。
完善仓储流通加工设施
为了防止大卖场发生经常性断货，必须建设配套仓储设施。由于大多数批销的商品需要拣选、拆零、贴标、组配、理货和配送、快递前的暂存，因此，需要建设配套流通加工车间。
针对高端电子产品，流通加工不但需要组配，还应延伸到组装，以便吸引知名生产企业高端电子产品入驻落户。
建设公路货运主枢纽
建设公路货运主枢纽即公路货运大市场，为外省货车入长卸货到大卖场及配套仓库，空车在大市场停泊、配载和实现返程载货运输，货车在省内配送前的装载提供专用卸货、中转、配载服务平台。通过先进的功能和服务，整合省内外运力资源。
公路货运大市场，是长春市鼓励发展的区域转运型物流、批发市场型物流和城市配送型物流的功能聚合体，可以连接外省及省内主要城市，形成跨省进货、入省分拨、省内提货、集货出省模式。
引入总部基地大厦
建设总部基地大厦，引进国有、民营、外资商流、物流企业总部，形成聚集效应，发展总部经济。借助总部聚集形成的集中采购、集中销售、集中物流，形成辐射能力。通过总部信息，控制流通渠道。
建设总部基地大厦，近期目标是实现消费品网购直销，远期目标是通过采用“现货连续交易+中远期合约”模式，发展大宗商品电子商务，用信息流驱动商流、拉动物流、兑现资金流。
具体项目构成包括：总部基地大厦，服务于消费品贸易、连锁经营、网购直销、工业采购、市场经营等总部型企业的商务、商贸、物流活动。交易信息平台，服务于消费品网购直销、现货批发、大宗商品“现货连续交易+中远期合约”的交易及订单处理。资金结算信息平台，服务于消费品网购直销、现货批发、大宗商品“现货连续交易+中远期合约”的资金结算。
提供公共物流信息平台
建设公共物流信息平台，将相关政府部门网站信息资源整合到信息平台上，为入驻企业提供信息化环境。
公共物流信息平台应采用标准化的基础数据库平台和接口标准，方便入驻企业在公共物流信息平台上搭建用于本企业物流运营与管理的物流管理信息系统。
文章来自:
杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
