物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业。政府的责任在于通过有效的数据调研，来进行统筹的规划，以促进物流业的协调发展。单靠一个部门或几个部门的能力是不能有效的协调好物流业发展中所遇到的诸多问题的。比如，物流产业涉及了海、铁、空、陆等多种运输方式，在其较为复杂业务操作中也涉及了口岸、税务、通讯、运输及金融等各个相关部门及产业。为适应今后中国物流业的国际性战略，我们建议针对物流业设立一个横向的、综合的、全方位的协调机构，协调各种运输方式及各部门、各产业之间的关系，统筹规划与设计国内的物流产业的全国性及世界性战略推进。
在全国范围内推广电子商务及通讯信息系统在物流业的应用
我国现阶段的电子商务软环境及业务环境还不完善、不成熟，而物流业是与经济贸易特别是规模化集约型经营相联系，当今的世界中经济贸易信息网络化、商务交易电子化趋势越来越成为主导。企业与企业间的B2B电子商务，不是只有买卖双方两个企业就可以完成的，既需要纵向的电子商务“交易网站群”，又需要横向的电子商务“服务网站群”。为适应国际化发展，使我国物流业在一开始发展便站在比较高的平台上，我们建议尽可能的在我国推进通讯信息系统基础设施及服务层次的建设，建立基于INTERNET的综合物流代理系统，为电子商务搭建更好的平台，从而也为以他们为发展与合作途径的物流业创造良好的先决条件。同时联通世界主要国际信息网络，从而使EDI、ERP、MRP、GPS一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。
物流的产业化结构必须与我国的生产力水平地域发展不平衡的国情相结合
在中国诸多经济形式都是脱胎于中国的二元经济（农业经济和城市工业经济），我国是一个农业大国，我们要着重发展以农业为基础的仓储、包装、运输、分销及零售的适应中国国情的物流业，使我国的农业产品在高效的物流运作中通过有效的仓储、高质量的包装、便捷的运输、多渠道的分销及全球范围的销售，使农产品的销售和物流业的发展实现双赢。同时，为促进我国城市工业的发展，利用我国良好的人力资源优势，大力发展劳动密集型产业，及在某些优势产业中大力发展技术密集型及技术输出型产业。我国应运用现代物流产业，高效输出工业制成品，输入先进的生产设备及半成品，真正让物流成为“第三利润源泉”。
在有条件的地区积极建设现代物流园区
物流园区是集中多个物流组织设施和不同物流专业企业，具有规模化、功能化，涵盖了仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）并具有与之配套的信息、维修、综合服务等诸功能的组织区域。据有关专家估计如果在城市的合理地点建设物流区，可使城市里交通量减少15%~20%，从而节约了运输的费用，进而节省了产品的成本，增强了成品的竞争力。加之与之相配备的涵盖工商、税务、海关、运输等政府的职能部门的配套服务体系使园区具有政策优、效率高、成长快的特点，而使更多的加工型、运输型、仓储型企业投入资金，进驻园区，使园区诸多企业与园区都共赢共生、良性发展。可以全面协助完成帕累托存货方式的有效物流运作模式。
在我国几大经济区域中，积极建设物流中心城市，这些物流中心城市大多具有位置佳、基础好、经济发达等诸多优点，他们在区域经济发展中完全可以成为区域经济发展的领头羊，以点带动面，点面互动，进而成为物流业发展、更新的区域性阵地。
加强与国内外航空和海运企业的密切合作，并积极吸收其成功经验及优秀管理理念
国内外的诸多空运及海运企业具有悠久的历史及丰富的行业从业经验，物流业要以运输实业为依托，吸收他们的先进管理经验及经营理念，并与之建立良好的合作关系，促进双方的良好合作以完成双赢的目标。
当然，在我国的物流市场也涌现出一些依托各自优点，发挥各自优势，开拓多领域经营的“承运人型物流企业”。比如中国远洋运输（集团）总公司，确立了“由拥有船舶向控制船舶转变，由全球航运承运人向全球物流经营人转变”的发展战略，开创中远物流品牌，提供“一站服务”、“绿色服务”。
加快人才引进与培养，造就一支结构合理的物流人才队伍，促进物流业的新发展
首先，我们要积极引进物流人才。采取各种有效措施招聘国外有资深经验物流人才和参与国外大的物流项目，并接受国外良好物流教育的归国精英，参与我国的物流项目及物流园区、物流中心性城市的建设。这些人才为我国带来了良好的物流经营理念、丰富的物流操作经验。其次，积极开展岗位培训，尽快满足物流企业对人才的需求。由于物流是我国的新兴产业，从业人员较少，从业人员的专业性也参差不齐，搞好在职培训，选择那些具有良好知识结构及发展潜力的员工，通过进行短期进修、业余学习等形式，尽快培养出一批物流企业的急需中坚型人才。最后，培养具有丰富物流知识的，开展物流基础教育，优化物流中高级教育的发展结构，建设一整套的本、硕、博物流人才培训体系，加强物流的理论化研究活动，为物流在中国的健康发展打下良好的理论基石，并提供科班的物流人才。
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