成品油价格年内第一次上涨。涨价前一天，记者在济南采访发现，各加油站并没有出现以往要涨价时汽车排长龙加油的现象，但更多的私家车主也表示了无奈，担忧可能引发的物价上涨会对自己的生活带来影响。
“为了十块钱，排长队加油，你感觉值得吗?认了就是了。”25日，记者在济南历山路一加油站采访一位正在加油的车主时，受到了这样的质问。他解释说，他的车就是空着油箱来加油也就40多升汽油，最多节省10元钱，但有可能要遇到排队等现象，会影响到工作和正常的生活安排，因此很少赶在调价节点前后加油。
加油站的工作人员也表示，此次油价上调恰逢元宵节，又是周末休息日，调价的消息也传了几天，同时油价上调幅度不大，因此调价前几天加油的车辆未见大幅增加，调价后第一天也没有显著下降，基本保持了平稳。
“今天才调价，还没听说有什么补贴政策，此前倒是有过燃油补贴。”下午记者打车时一出租车司机说。据介绍，目前济南共有8000多辆出租车，除了少量的柴油车外，其余的大多改装使用了天然气，使用天然气成本仅为汽油的一半，这成为他们的利润来源。
“这个调价的节点，有点蹊跷，让人捉摸不透。”有的消费者对此次调价的节点提出质疑。“我们每天也看新闻，关注油价。前段时间，国际油价格一直上涨，咱不调价，现在国际油价大跌了，咱上涨，真‘膈应’。”一位车主向记者表示。
记者了解到，就在国家发改委宣布上调国内成品油价格时，台湾等地却下调了成品油价格。对此，大宗商品交易平台金银岛能源分析师韩景媛分析说，从发改委调价的机制来看，近期国际油价变化可以说满足了设定条件，但这一机制远不能直观地反映国际油价和国内市场需求变化，早就应当进行改革。
经济学博士马光远表示，成品油价格到今天为止，无论是涨也好跌也好，受到外界正面评价不是很多，根结就在定价机制本身，定价机制的问题不仅仅是价格问题，还有公平问题、透明问题。
据介绍，目前我国的成品油价格机制因缺乏透明度、调价并未完全与国际市场接轨和调整周期过长等原因，不仅为一些投机商家提供了囤油的机会，还为其左右价格提供了空间，一直以来就引发了不断的质疑，已经到了非改不可的程度。
尽管市场呈现了无奈的温和，但更多人担忧，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企，进而影响到每一个人的生活。
据介绍，成品油在CPI中的比重约为0.2%。据卓创资讯数据模型监测，此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI涨幅直接拉升0.007%左右。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而放大对CPI的影响。
卓创资讯成品油分析师陈晴介绍说，此前的20日，国家发改委和铁道部已下发通知，调整了国家铁路货物统一运价，平均每吨公里提高1.5分钱，涨幅约13%，为10次涨价中的最大幅度。她分析认为，铁路运价和成品油价格两大社会基础价格上调形成的叠加影响，必然会推升CPI上涨幅度，2月份CPI走高概率大大增加。
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