：铁路货运将给公路运输、水运等其他方式带来冲击。南昌铁路局相关负责人指出，铁路货改并非与公路运输抢市场，相反，门到门服务加大铁路运输与公路运输的合作，实现共赢。以此为客户提供更为科学、便捷、实惠的运输方式，促进整个社会物流企业的良性发展。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华此前在接受媒体采访时也提出，铁路货改需要面对整合产业链的挑战。做到合纵连横，将是最佳出路。所谓合纵，就是铁路与公路、水运、航空等其他交通方式无缝衔接，连横则是不同铁路局密切配合，提高车辆周转率。张汝华认为，过去由于铁路运能不足，导致大量低附加值的货物由公路运输，造成能耗、污染、交通拥堵等问题，还导致超载、超限等安全问题。如果通过铁路货改，能达到‘铁路不缺位，公路不越位’的格局，不仅社会物流成本将大幅下降，道路安全也将更有保障。
C 高铁快递未来可期
近年来，物流业中的快递业务增势迅猛，铁路货运改革提出要发展高铁快递，将老百姓的小件包裹快递纳入服务范围。不过记者了解到，目前铁路货运主要对象是大宗货物，对于小件物品主要是通过中铁快运收揽。随着高铁的发展，北京交通大学交通运输学院副院长张晓东认为，未来的高铁快递、高铁货运值得期待。张晓东介绍，高铁快递面对电子商务小件物品或者文件信函类轻便物品非常有优势。目前高铁快递还带有探索性，未来高铁车厢可能会有适应性的改造，比如设置专用车厢。“比如苹果手机这类高端电子产品可以从国外通过航空运到北京首都机场，再利用高铁快递和城市铁路转运后就可以辐射整个华北地区。”张晓东说，基于高铁的空铁联运模式未来将引领世界新一轮的物流模式发展。“我也很期待。”张晓东说，高铁货运实现后，甚至旅客随身携带的大拉杆箱都可以像飞机托运一样，通过条码或RFID一扫就可以随车托运。
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