冬日的建宁，寒气逼人，但在闽赣省际物流园区，却是一片火热的施工场景。截至目前，园区内的汽车城、商贸城、公路运输物流中心、生产资料配送中心共完成投资1.1亿元，已有11家物流商贸企业入驻。这标志着，建宁县发展闽赣省际物流板块，打造三大县域经济新增长极已初见成效。
一个外人眼中的偏远县城，一个人口不足15万的山区小县，要打造现代物流产业，从何谈起？
扬优势 打造闽赣省际物流板块建宁地处闽赣两省交界，自古都是“闽盐赣米”的集散地。但多年来，物流产业发展缓慢，主要是受“路隘林深苔滑”的交通条件制约。
事物总在不断变化！
贯穿建宁的向莆快速铁路已全线动工，将于2012年通车运营；建泰高速公路已动工建设；浦城经建宁至龙岩、梅州快速铁路和湄洲湾经建宁至重庆国家高速大通道都将于2011年动工；建宁至宁化高速公路已列入省政府“十二五”动工项目；江西吉安至建宁快速铁路已列入国家铁路规划研究项目，建宁将逐步成为海峡西岸向内陆省区纵深辐射推进的前锋和前沿，建宁区位优势日益凸显。
同时，建宁县全力经营规划面积15.27平方公里的翔飞经济开发区，划分为造纸、食品及生物医药、现代物流及生活区、机械铸造、生物质能源及综合加工、轻工产业等6个专业组团。目前，已完成投资2亿元，建设标准厂房4万平方米，职工公寓楼2万平方米，已有入园企业29家，年产值超过10亿元人民币。 交通的畅通改善，经济的发展融合，省际物流量大幅增加，省际商贸活动更加频繁。三明市在现代流通产业发展规划中，将“省际边贸综合市场”定点在建宁。建宁县委县政府乘势而上，提出打造包含“闽赣省际物流城”在内的“四城战略”。2007年，聘请了广州社科院的专家完成了全县物流产业发展规划，并实施了总投资5.5亿元、面积406亩的闽赣省际物流板块项目，力争建成三明西北翼重要的现代综合型物流集散地。
重扶持 商贸物流产业初具雏形铙山和兴物流公司是建宁县物流业的先行者。2005年成立后，逐步从个体运输发展成为物流企业，并依托福建铙山纸业集团，一步步做强做大。现在公司拥有自营车辆58部，运输吨位1780吨，可支配外联运力1580吨，年运输业务周转量已突破100万吨。“建宁县发展物流业大有作为！”公司总经理林勇说，福建铙山纸业新厂区一期工程部分生产线已建成投产，五年内总产能有望突破20万吨，再加上经济开发区稳步推进，石材、食品加工、林产等主导产业发展迅猛，给物流业发展提供了更大的空间。
目前，公司在闽赣省际物流园区建设了总面积2.9万平方米的仓储中心、零担配送中心、物流信息交换中心和员工生活中心，主体工程已完工，共完成投资2000余万元。
在建宁县，像铙山和兴这样的物流企业共有5家，拥有自营车辆971部，运输吨位2413吨。无论是在运力还是运输量上，两年来增幅都在两位数以上。
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