11月,北京建国门内大街11号,交通运输部。交通运输部部长李盛霖如约准时接受采访。
2005年12月26日,时任国家发改委副主任的李盛霖调任当时的交通部任党组书记、部长。其后五年,正是国家“十一五”规划加快实施的五年。五年间,中国经历了大部制改革,交通部与民航局、邮政局合并为交通运输部。五年间,中国交通版图发生了前所未有的变化——高速公路建设突飞猛进,总里程居世界第二;港口运输畅达八方,年货运量居世界第一;民用航空跨越发展,客货运量居世界第二;邮政业务总量年均增两成,已居世界前列。这样的发展速度令世界震惊,国外学者也开始从这场蓬勃的建设热潮中窥探这个发展中大国的崛起之路。
而谈起过去五年,李盛霖,这位和蔼的部长显得颇不平静。从少时的他在农村艰难趴着过桥到见证一个个世界桥梁桂冠花落中国,从无数次地走村访民到坚定提出“不修农民不愿修的路”,从连续几天几夜亲自指挥疏通受雨雪冰冻灾害阻断的京珠高速到迅速建立交通应急反应指挥体系,从深入调研京藏大堵车到反思综合运输体系建设的滞后……其中,有感动、欣喜,也有泪水和苦恼。“但更多的是感激。”李盛霖说,过去五年的交通运输事业的发展是前所未有的,而这一切归于国家综合实力的进步,归于八五、九五、十五打下的坚实基础,必须感谢我们所处的这个历史时期。
记者:作为交通运输部部长,您认为5年中国交通的变化主要体现在哪些方面？
李盛霖:可以说,“十一五”时期,是新中国成立以来,交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。目前我国高速公路总里程世界第二。回顾过去,“八五”期间全国建设高速公路仅有1619公里;“九五”建了1.39万公里;“十五”是2.4万公里;“十一五”达到了3.2万公里。到今年年底,全国高速公路总里程将达到7.3万公里,其中有44%是在“十一五”期间完成的。五年间,我国交通运输大事多、急事多、难事多,重大改革任务繁重,进展跌宕起伏,发展极不平凡。交通运输行业深入贯彻科学发展观,全面落实中央的各项决策部署,积极应对国际金融危机影响,“十一五”交通规划确定的目标任务圆满完成,我国交通运输面貌发生了新的历史性变化。可以用三句话来概括:基础设施建设明显加快,运输服务水平明显提升,安全应急保障能力明显增强。[该信息由杭州运输公司整理修改]
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