省委书记袁纯清非常看重现代物流业，要求瞄准建设环渤海、黄河中游地区现代物流中心的目标，依托煤炭优势策划一个整体物流产业链，并将物联网等信息技术融入物流业。王君省长在政府工作报告中进一步明确，“以煤炭、焦炭、钢铁等大宗商品为依托，规划建设一批涵盖保税、仓储、加工、集运、商贸、金融服务在内的现代物流枢纽和大型物流园区，支持侯马方略保税物流中心等物流企业做大做强。”
作为亟需转型跨越发展的能源大省,我们将如何实现由煤销大省向“中西部现代物流中心”的转型，如何在物流业创造属于自己的新山西？1月18日、19日,在省政协十届四次会议上，委员们纷纷就此建言献策。
综合组织协调打破发展掣肘
背景:现代物流业将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。但物流管理政出多门，交通、公安、运政、税务、工商、煤、焦等部门在具体管理过程中重复管理或是管理真空现象仍存在，需进一步改革和完善。山西物流行业相关政策、法规的制定滞后，一定程度上导致了无规可循，并成为我省现代物流业发展的“掣肘”。
省政协委员李海瑕建议，政府应该建立物流业发展的综合组织协调机制，负责统一编制，协调各部门、各区域的物流发展规划和物流行动计划，并赋予该组织足够的行政权力。同时组织交通、公安、运政等相关部门组成全省现代物流工作联席会议，统一组织和协调，彻底杜绝政出多门、重复管理或管理真空等。同时，根据物流公司、铁路运输企业、货代公司、物流中介等物流业性质的不同制定相应的准入标准，打破行业垄断，消除地区封锁，逐步建立统一开放、竞争有序的物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。
加强航空运力拓宽物流空间
背景:航空物流是现代物流的重要组成部分，山西航空物流产业具有丰富的资源和广阔的市场，全国18所航校，山西就占了3个。而到目前为止，太原武宿机场还没有纯货运的航空飞机，从太原出港的货物只能以客运飞机腹舱搭货为主，运力约为4-5吨/天（其中约2.5吨转石家庄机场出港），航空货运能力远远不能满足山西经济发展的需求。
省政协委员苏亚君建议，将航空物流业列为我省现代物流业发展的重点项目，在山西三晋通用航空公司的基础上改制或成立山西航空物流公司，并加快推进尧城机场建设和全省通用航空物流业的发展。同时建议政府给予政策支持，一是政府出资购置航空器，配备机场设施，进行人员培训等先期工作；二是采取政府出资和吸收民营企业注资相结合的方式，政府给予企业金融、税收、成本补差等方面政策支持；三是前期给予运行成本的政策补贴。
完善购销网络覆盖农村市场
背景：我省农产品的市场供求关系和物流供应链比工业品更加脆弱，迫切需要建立通畅、高效的流通体系。由于物流系统硬件设施和交易方式落后，农产品交易的标准化、信息化程度较低，极大地制约了农产品物流市场效益的充分发挥。目前，很多物流企业虽然挂着“物流”名称，却仍局限于仓储、运输等基本业务。
省政协委员许进娥建议，积极建立和完善覆盖农村的农业生产资料连锁配送服务网络体系，努力形成以集中采购、统一配送为核心的营销体系。为此，要打造以农资公司为龙头，区域配送中心为骨干、以基层社、乡村农资超市、专业合作社、农民经纪人、综合服务站为终端的农资连锁配送网络，为农民提供农业生产资料；大力发展畅通有序的农产品市场购销网络体系。同时，还要围绕农业主导产业和特色产业，在省外与北京、天津、石家庄、包头等全国和区域性物流节点城市形成物流网络；在本阜利用供销社资源资产，通过政府资金扶持以及招商引资等多种渠道筹措资金，联合组建农产品批发交易市场，形成本地物流网络，达到“买全国，卖全国”的大物流格局。
“推进物流中转无缝链接，形成专业化、规模化、集约化的现代物流体系，在畅通人流、物流、信息流和商流中提升山西发展活力和竞争力。”袁纯清书记对于山西物流业发展寄予殷切期望，省政协委员对于山西物流业发展积极建言献策，山西物流业的明天，一定会更加美好！
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