交通建好了，如何利用好并将其转化成经济优势？地处川东的达州市大竹县，已形成半小时到达州、1小时到重庆、3小时到成都的通达格局。近年充分发挥交通优势，大力发展“通道经济”，取得了一定成效。
面对如此交通优势，将以前的“过路经济”发展成“通道经济”势在必行。大竹县的作法是依托高速公路、国道318线、210线，县工业集中区依路而建，目前，全县依托丰富的煤、石灰石、天然气、苎麻、竹林、温泉等自然资源，走出了一条资源精深加工的路子，推动县域经济实现跨越式发展。
省人大代表、大竹县县长许国斌表示，这得益于交通大发展，县里将更加重视“通道经济”这篇文章。
如果说大通道犹如“大动脉”，那么县内的农村公路则像“毛细血管”。大竹县一方面在交通大动脉沿线以大项目带动优势产业，另一方面县农村公路的快速发展，使各乡镇1小时可达县城，有力促进了农村经济社会的快速发展。
如今，在大竹县农村，以种养、贩运、销售为一条龙的产业链条已经形成，农民把本地的蔬菜、烟叶、水果等土特产运往县城转外销售，把外地的致富信息和市场行情传递给本地农民。
对于“通道经济”，雅安也很有作为。省人大代表、雅安市委书记徐孟加表示，雅安抓住川藏铁路、雅西、雅康高速公路建设的契机，大力打造“川西交通枢纽”。加快推进多营现代物流基地建设，大力发展仓储、物流等现代服务业，重点抓好华峰物流园、烟草公司物流中心、中石油标准化配送中心等重大项目建设，增强辐射带动功能，打造“川藏物流园区”；在草坝工业集中发展区、大兴农业高科技生态园区划定一定区域，建设服务园区的物流配送中心。
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