2011年是重庆乃至中国铁路建设史上一个值得铭记的日子：7个铁路项目举行开竣工仪式。铁道部部长刘志军说：“7个铁路项目同时开竣工，将对重庆打造西部重要增长极、全国统筹城乡综合配套改革试验区、长江上游经济发挥重要作用！”
市长黄奇帆说：“这将从根本上确立重庆西部铁路大枢纽的地位，重庆完全有能力变身为内陆开放的前沿阵地！”
城市影响
“羽翼”渐丰骨架成型 中心城市更名副其实
今年上半年，重庆被确定为国家五大中心城市，在中西部，一枝独秀。“但与其它四个中心城市相比，差距甚远！”市社科院区域经济研究中心主任李勇说，位于长三角的上海市是唯一的顶级中心城市，其在东部无愧于“一哥”之称；北京和天津是北方和环渤海地区的“姐妹花”；广州位于珠三角，是南方无可替代的“大佬”。
重庆在中国版图上，承东接西，是“南北经济”发展的“二传手”。作为中心城市，其实就是一个“聚宝盆”，需要完善、快捷的交通网络引流入“盆”，李勇说，如果将江北国际机场第二航站楼的投用和第三航站楼的规划，称之为“羽翼”，长江黄金水道称为“血液”，同天开竣工的7个铁路项目则为“骨架”，“重庆现在是羽翼渐丰、骨架成型、血脉通畅”。
重庆交通地位的提升直接让重庆这座城市的整体地位得到提升，因此，李勇说：“重庆成为名副其实的国家中心城市，指日可待。”
而在区域经济研究专家、湖北社科院副院长秦尊文眼中，如果寻找中国版图的坐标系，沪汉蓉沿长江大通道可看成这个大坐标系的“横轴”，那么宜万铁路则是这条“横轴”最为关键的一环。
宜万铁路是我国《中长期铁路网规划》的“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分，横跨湖北西部、重庆东部。
宜万铁路完善铁路网结构，它是西部通往中东部的桥梁和纽带，它的开通结束沿江没有铁路贯通的历史，填补陇海线和浙赣线之间700公里无横向铁路和鄂渝湘黔边区无铁路的空白。站在重庆作为中西部唯一一座中心城市的角度来看，重庆拉出中国经济版图“横轴”，可谓“动一发而牵全身”，它的作用将在几年后进一步显现，甚至改变全国铁路运行的大格局。
物流影响
连接一江两翼三洋 铁路“主动脉”更通畅
市发改委主任杨庆育说，重庆要变身为内陆开放的前沿阵地，水、陆、空须三箭齐发，铁路是物流的主流。
其实早在去年9月14日，我市已确定“一江两翼三洋”国际物流大通道战略，目的就是要全面推动重庆建成内陆开放高地，“将开放阵地前置，是初衷，也是最终目标！”
“一江”为重庆沿长江黄金水道到上海连接太平洋。“两翼”为借力渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦—俄罗斯—鹿特丹港通达大西洋；通过渝黔铁路新线（昨日正式开工），经贵阳—瑞丽出境，穿缅甸通达印度洋。“三洋”则是指国际贸易大通道到达的物流目的地太平洋、大西洋和印度洋。
李勇认为，受货运成本因素限制，通过国际航空货运发出的货运量相对较少，加之“长江黄金水道”实际上受制于三峡船闸的通行能力，因此重庆未来“国际贸易大通道”建设的重心将在铁路领域，它将成为连接一江两翼三洋的“主动脉”。记者 杨雪峰
宜万铁路通车 万州从“末梢”变“枢纽”
达万铁路虽已于2002年建成通车，但到了万州也就到了交通“末梢”，而随着宜万铁路的通车，万州辐射库区的“枢纽”地位也就显现出来了。昨日，万州区发改委副主任肖军满脸笑意，仿佛已听见万州成为重庆第二大城市渐行渐近的脚步声。
交通布局
打通“断头路” 贯通华中华东
万州区经信委副主任李峰说，“盼星星盼月亮，终于盼到宜万铁路通车了！”宜万铁路作为沿长江的铁路大通道和沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，将对开发长江经济带具有十分重要的意义。宜万铁路通车一举打破万州铁路“断头路”格局，使万州向北通过达万线与襄渝铁路衔接，向南通过宜万线与沪汉蓉快速客运通道相连，让万州迅速融入国家铁路骨干网络，贯通华中、华东片区。
产业拉动
承接多地辐射 加剧产业融合
万州，是“江南亿万工业走廊”重要核心和长江上游重要现代产业基地，以新材料、新能源、汽摩制造、重装设备、船舶制造、电子电器、天然气化工等新兴产业为支柱产业。宜万铁路的通车，让地处腹地中心的万州可以承接多地辐射，包括重庆主城、南京、武汉、上海，意味着将吸引更多的产业布局万州。以湖北为例，随着宜万铁路的通车，两地共谋已久的观光旅游业已被摆上台面。
得益者不仅仅是万州，万州区政协委员易继雍认为，虽然此前三峡库区的交通状况已经大有改善，但铁路运量大、速度快的优势是其他运输方式难以比拟的。宜万铁路的建成，将使库区丰富的资源迅速“出行”，达到强力促进库区人民快速致富的目的。
城市崛起
借助通车之力 建第二大城市
宜万铁路的通车，将加快万州成为我市第二大城市的步伐。“历史不止一次证明，一个地方的交通畅通，这个城市必然繁荣强大。”重庆三峡移民与经济开发研究所所长熊建立教授说，随着宜万铁路的开通，将有力推进万州成为重庆第二大城市。
“地区经济的发展，交通状况与水平有着至关重要的作用。谁在交通方面取得先机，谁的机会就好。谁的基础更好，谁就能上去。”熊建立说，除了达万铁路、宜万铁路，还将建设渝万城际铁路以及万州至郑州、万州至西安、万州至涪陵、万州至黔江、万州至奉节铁路。
万州枢纽地位已渐渐明晰，万州成为重庆第二大城市的目标也越来越清晰
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