日前，国务院正式批准《海峡西岸经济区发展规划》（以下简称《海西规划》），规划明确表明，要大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务中西部发展新的对外开放综合通道。4日，市交通委主任左美俊接受本报记者专访，针对《海西规划》给福州现代交通发展带来的机遇与挑战，以及我市交通系统将如何衔接《海西规划》、完善现代综合交通运输体系等问题作了解答。
交通区位优势明显
记者：福州是海峡西岸经济区唯一的省会城市，对照《海西规划》，福州在发展现代综合交通方面有什么优势？将面临怎样的挑战？
左美俊：福州交通围绕“大通道、大物流、大港口”建设目标，近年来取得明显成效，良好的交通基础设施，已经成为海峡西岸省会城市经济发展的有力支撑。随着榕台交流不断深入，福州交通运输业快速发展，福州邻近台湾的区位优势更加明显。
随着东南沿海港群定位的提升，以及京台高速铁路、京台高速公路、沿海高速公路等重大交通基础设施的建设，福州成为国家贯穿长三角、东南沿海、珠三角以及内陆省份的重要通道。交通通达性的大幅提升，加强了福州市的核心竞争力，也给福州的经济发展带来了宝贵契机。
与此同时，福州交通总体上还存在一些制约长远发展的深层次矛盾和问题，枢纽不够突出、港口结构与功能不够合理，以及港口对经济社会发展的带动作用不够显著等问题，都成为经济发展的交通瓶颈制约。因此，学习贯彻《海西规划》很有必要，必须通过进一步统一思想、主动对接，紧抓机遇、加快发展。
因势利导 加快先行
记者：近年来，福州大手笔投入交通基础设施建设，交通方面取得了长足发展。在此背景下，《海西规划》的出台，给福州大通道、大港口建设带来怎样的发展机遇？
左美俊：“十一五”期间，是我市交通运输事业实现跨越式发展的时期，我们不断加快构建福州大都市区，推进综合交通体系建设。铁路、公路、机场以及福州港口建设，均实现快速发展，尤其是一系列高速公路重点项目的建成通车，使得我市高速公路通车里程达400公里，位居全省前列。
当前，福州交通运输发展面临着千载难逢的历史机遇。国务院出台的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《海西规划》都对加快交通基础设施建设提出了明确要求，市委的《实施意见》把交通基础设施作为海峡西岸省会城市支撑体系重要内容；省委、省政府作出“打好五大战役”的重大决策部署，都为福州交通改变相对落后面貌、实现适度超前于经济社会发展需要提供难得历史机遇。因此，我们一定要准确把握机遇，因势利导，加快先行。通过突破重点，落实规划，统筹安排，加快构建现代化综合交通体系，强化发展保障。
主动对接 完善现代交通体系
记者：今后，在完善基础设施、完善现代综合交通运输体系方面有什么举措，特别是高速公路、铁路、港口、空港等方面如何与《海西规划》衔接？
左美俊：完善现代综合交通运输体系，既是落实《海西规划》的重要要求，也是“十二五”期间乃至今后一段时期交通运输工作的中心内容，我们将从以下几方面加以落实。
首先，要完善通道布局，全面提升先行功能。继续加快高速公路建设，基本构筑“两环、八射、十联”高速公路网布局结构，重点完善连接空港、综合枢纽、沿海港口的集疏运体系。
其次，要统筹城乡交通建设，推进城乡交通一体化进程。完善农村公路网络化，为城乡交通一体化奠定基础；积极推进城乡交通一体化进程，大力扶持农村客运发展；加大对欠发达地区的支持力度，改善区域交通发展不平衡问题。
第三，要加快港口、铁路、机场发展，强化龙头带动作用。加快“南集北散”两个港区码头泊位的建设，实施功能调整；加快铁路建设，形成区域客运中心。同时，完善港口及机场的集疏运系统，拓展经济腹地及辐射范围，推动福州融入区域及全球经济发展。
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