铁路物流近年来，郑州铁路局通过自身努力，使企业在外在形象、管理形象和社会形象方面有了较大的改观。
过去，铁路系统是铁道部—铁路局—铁路分局—站段四级管理模式，铁路局、铁路分局两级法人经营同一资产。一直以来，社会各界和广大旅客货主对铁路的服务质量反映很多，与铁路管理水平滞后也不无关系。为此，2005年3月18日，铁道部党组实施了铁路管理体制改革，撤销了铁路分局，由铁路局直接管理站段；在全路范围内撤并运输站段几百个，带动了管理效率和水平的提升，促进了客货服务质量的提高。
地方经济社会发展离不开铁路的运力支持，和谐铁路建设也不能没有和谐的外部环境。铁道部领导带头到各省、市、自治区进行走访，与他们签署战略合作协议，为铁路发展赢得了良好的氛围。这方面，郑州局的感受尤为真切。在铁路管理体制改革的一段时间里，河南社会各界对铁路改革一片责难声，地方新闻媒体更是特别关注，各种负面报道连篇累牍，甚至后来较长一段时间，涉及铁路改革和建设发展的一些事项在地方都不同程度受阻。
在铁道部指导下，铁路局把改善路地关系、构建和谐外部环境作为重要工作。一方面，积极开展工作，主动加强与地方党委、政府和社会各界、新闻媒体的沟通联系，通过交流，地方党委、政府部门感到铁路与社会的联系越来越紧密，相互依存度也越来越大，对铁路重大决策、重大建设、重大改革等，都给予了充分理解。近年来，河南省地方新闻媒体，乃至国家一些知名网站，有关郑州局的报道和信息都是正面的。
另一方面，在铁路全力以赴为地方经济社会发展提供运力保障的同时，地方各级党委、政府也从各方面对铁路工作给予大力支持。在铁路沿线绿化造林中，河南省政府专门发文，要求沿线地市予以全力支持，不仅保证了绿化造林进度，而且累计收回沿线有纠纷的铁路土地5000多亩。在推进集资建房中，郑州、洛阳、新乡、南阳等地市都给予倾斜政策，划定专项指标，开辟绿色通道。
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