物流行业下半年旺季出现“柴油荒”现象？
近日，从江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。就连两石油巨头旗下的不少加油站也不再供应柴油。难道人们担心的冬季用油高峰的“柴油荒”又将如期而至？
一边是民营企业哭喊着“一滴油也批不到”，大小车辆排着长队等着加油；一边却是中石油、中石化们拍着胸脯表示，自己根本就没有惜售、限供。难道真像“两桶油”所说的那样，要怪就怪市场需求太旺盛，要怪就怪地方炼企没有开足马力生产？
而由于库存缺口继续增加，一些地区的长途物流出现了缺油情况，而在近期市场需求继续扩大的预期下，物流缺油的尴尬可能进一步加剧。昆明一家物流公司的车管部一位姓王的负责人介绍，从上周周末开始，本地的民营加油站就很少有柴油供应了。“中石化和中石油也对大单进行了限量销售，现在排队就基本上只能加到原来的1/3左右。”一位李姓司机说，四季度本来就是物流业的传统旺季，然而现在跑长途基本上不可能了。
其实，受影响的不光本地物流业，在华南华东地区率先爆出柴油紧张之后，西南地区的各个省份也开始出现这种情况，“我们成都分公司那边发往昆明的货物，因为要在路上排队加油，已经比预定的到达时间晚了三四天了。”王姓负责人说。由于柴油紧张，目前从广东、浙江、四川等地进入云南的物流都受到不同程度的影响。
中石化提供的数据显示，10月份以来，中石化销售企业日均零售量28万吨，同比增长9.9%，创历史新高。另外，中石油给出的数据似乎也全力保供应：中石油炼厂今年成品油的日均生产量为26.7万吨，比去年同期增长8.5%。根据了解到的情况，到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。但是，“两桶油”的说法似乎并没有得到外界的认同。
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