如果简单地把冷冻物流分成仓库与运输，可以发现，哪怕是小企业，也用进销存管理着自己的库存，换句话说，80%以上的企业都知道自己的仓库里有什么。然而，哪怕是最大的企业，也很难知道自己的货物在哪辆车上，现在是什么状况。然而，恰恰公路运输几乎是一切商业物流必须经过的环节。我国冷冻物流信息传递效率方面的调查发现，不单单是冷冻物流，整个物流行业距离信息化实施沟通存在很大的差距，信-息不对称的黑洞在不断蚕食着供应链上原本丰厚的利润。在这种情况下，追求整条冷链上的信息透明已经成为解决这一问题的唯一方式。
在中国的冷冻物流行业，每天五百万辆货运车辆在运行，其中80%以上的业务活动通过电话来调度和监控，通过现金交易来实现完全手工的结算。80%以上的运输活动只有你到了成千上万个没有电脑的调度室里，亲耳去听声音洪亮的调度告诉你，你才知道自己的货物究竟现在在哪里，80%的运费结算过程只有你到了成千上万个业务点，亲手翻动抽屉里的账本和纸条才知道每一笔运输的费用到底是如何发生的。信息的不对称构成了一个巨大的黑洞，不确定性最高、费用最高的基础物流环节没有办法共享跟踪监控信息，没有办法共享结算信息。这个巨大的黑洞只有信息进，没有信息出。
一条没有贯通的信息链，再华丽也仅仅是摆设。博科资讯资深冷冻物流信息化专家王颐中先生在某冷链会议上形象讲述了目前我国城市居民对于新鲜食品可遇而不可求的现状：“文化大革命期间，我们这代人上山下乡，到农村去，条件虽然艰苦，但是那时候我们能吃到自己种的蔬菜，新鲜蔬菜从早上采摘到中午端上饭桌期间只需要三个小时，天然绿色食品得来容易。而现在，上海的蔬菜供给主要来自山东寿光，菜农从头天下午采下蔬菜，晚上装车，乐观估计(不算路上大堵车的情况)八个小时运到上海各个大型蔬菜批发市场，再由小商贩将各种蔬菜运到各个社区菜场，贪便宜的主妇们在第二天的傍晚去社区菜场采购蔬菜，这样算下来，广大工薪阶层餐桌上吃到的所谓新鲜蔬菜都是经历了24小时长途跋涉。
咨询公司埃森哲在他出具的一份报告中称“对于每个行业的标杆企业来说，其供应链管理水平一般来说都大大超出同行业其它竞争对手。
完整的信息化投入是成本还是资产。目前，我国冷冻物流行业在接受了国家关于物流行业振兴的政策支持之后，各地物流园区中心开始如火如荼的建设，想通过硬件资源的极大丰富来带动行业跨越式发展，然而，中国目前的信息化流程没有形成环状流通，企业内外信息脱节，这在很大程度上造成了供应链上资源的浪费。本次冷链会议上某冷冻物流运输公司运营负责人表示，货车司机在出车之后往往就切断了公司与货物的联系，而司机的素质又参差不齐，单单是在单据的填写上面就存在诸多的错误，例如给家乐福供货，交货单往往都是英文的，司机看不懂英文，胡乱填写，往往哪个造成好好的货物当作赠品送给人家，类似这样的事情层出不穷。该负责人表示，如果有一整套实时单据管理系统，能够让公司内专业人员全程跟踪单据，这种错误就会减少很多。
与会代表荣庆物流的信息化便是由博科资讯实施的，博科资讯物流管理咨询顾问团队首先为荣庆物流引进国际大中型物流公司的流程化垂直分工机制，将冷冻物流业务按照不同的作业环节性质，设置市场、客服、运营、财务等不同岗位，专人负责专项作业。
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