穆棱铁海联运大连内陆港项目，历时4年施工建设，目前，已完成三条铁路专用线、散货仓储区、集装箱堆放作业区及附属配套工程建设，年内有望开通运营。图为铁海联运指挥房及铁路专用线。许家伟 陈鹏 摄
背景链接
牡丹江市地处中、俄、日、韩、朝、蒙东北亚经济圈的中心区域，处于哈尔滨——牡丹江——俄罗斯海参崴——日本新潟和哈尔滨——牡丹江——图们——日本海两条国际大通道的要冲，两小时的航行，均可到达俄罗斯、日本、韩国、朝鲜四国，是东北经济板块和俄罗斯远东经济板块的连接点，是经海参崴到日、韩、北美等国家和地区以及国内东南沿海地区陆海联运的必经之路。特殊的地理位置和便利的交通条件，使牡丹江成为东北亚经济圈中的重要城市和欧亚经贸大通道的桥头堡。
黑龙江日报8月9日讯 日前，牡丹江市龙鹤木业有限公司另辟蹊径，将15吨地板角板经丹东港出海运到韩国仁川，此条线路比过去经大连港陆路运距减少近400多公里，运费节省30%。
近几年，牡丹江市依托东北亚区域中心城市的区位优势，全力建设面向东北亚的商贸物流中心，打造沿边、靠海、临港的“一线多点”、多式联运的开放型物流新格局，开通了“四个出海大通道”，形成了商服物流、涉农物流、国际物流三大物流体系。2010年，牡丹江市被商务部确定为全国首批、全省唯一“全国流通领域现代物流示范城市”。 2011年，全市社会物流总额实现2239.2亿元，占GDP的5.4%。与物流相关的交通运输业、仓储业、邮政业、批发零售业及商务服务业固定资产投资达到63.9亿元，同比增长7.73%。
一条条国际陆海联运大通道，一座座现代化的国际物流园区，一批批纷至沓来的大宗货物……目前，地处祖国边陲的牡丹江，已由过去的“神经末梢”变成了东北亚国际商贸大通道的重要枢纽。
打造欧亚经贸大通道 助推外向型经济发展
近日，被省长王宪魁誉为哈牡绥东对俄贸易加工区上火车头的铁海联运大连内陆港项目，通过初步验收，该项目开通运营后，年运输货物能力可达15万标箱、300万吨，将有效缓解黑龙江东南部铁路进关和出口运输瓶颈问题，大大提升牡丹江作为国际区域性物流组织中心的地位。
物流通道问题是牡丹江市经济发展的一个关键环节，物流通道打不开，牡丹江就是一个神经末梢，打开了，牡丹江就是一个神经中枢。近几年，根据地理区位特征及可能获得的出海通道条件，牡丹江市着力打造“四大出海大通道”。其中，两条国内通道——大连港和丹东港，两条境外通道——俄罗斯海参崴和朝鲜罗津港。
大连港位居西北太平洋的中枢，是中国沿海主枢纽港与主要集装箱干线港和中国北方最大的国际贸易港口之一。位于穆棱市下城子工贸园区的铁海联运大连内陆港项目，是大连港在我省建设的唯一的铁路内陆港基地。该项目规划面积40万平方米，总投资3.6亿元，集港口、铁路、商检、海关等功能于一体，预计今年末投入运营。穆棱市委书记李大义说：“下一步，我们还要引入俄罗斯宽轨对接项目，使这条铁海联运大通道更顺畅、更快捷。”
今年4月11日，丹东港集团牡丹江陆港物流有限公司落户牡丹江，近日将与哈铁集团签订战略框架协议，暂在东京城或者宁安设内陆港，实现港口后移，为牡丹江市外贸进出口企业提供港口和物流一条龙服务。
自2007年开始建设的牡丹江华晟国运物流中心项目也已初具规模。截至去年末，该项目已完成投资1.2亿元，完成5000平方米的仓储库和集装箱堆场、新建铁路专用线、办公楼等一期基础设施建设。目前，已有四批集装箱货物沿滨绥铁路和国家高速公路G11，经绥芬河、东宁出境，由俄罗斯海参崴、纳霍德卡港、东方港出海，陆路运距减少近800多公里，运费节省20%。
今后，牡丹江市将多措并举：拓展大连通道，畅通丹东港新的出海通道，培育海参崴、纳霍德卡国际出海大通道，多点式打通罗津港出海通道，构建东出海参崴、南下图们江、西连满洲里的国际贸易物流体系，促进物流业快速发展，将牡丹江打造成东北亚经济圈中的重要城市和欧亚经贸大通道的桥头堡。
文章来自:
杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
