自去年以来，物流商用车市场便呈现出疲势。此间，除轻客、MPV等车型受益于城市配送需求，销量呈现正增长外，重卡、轻卡等产品的日子都不太好过。今年上半年，这种状态依然没有大的改观。统计数据显示，卡车当中除了微卡呈现正增长外，重卡、中卡、轻卡销量均有不同程度的下滑。
于是，就有很多人和笔者一样追问，接下来的5个月时间，物流商用车市场能否hold住？
●五大因素 “左右”走势
事实上，要对下半年车市有一个较为准确的预测，就需理清哪些因素能够“左右”国内车市的走势。此前中国汽车工业协会副秘书长师建华在某汽车行业研讨会上指出了五大影响因素，而结合这些因素，或可对日后物流商用车市场走势给出一个大致判断。
第一，宏观经济的影响。经济增长要靠投资、出口、消费来拉动，而上半年，我国国民经济增速放缓，一定程度上影响了国内汽车消费者的信心。近日，笔者在采访中更是发现，一些物流用户选择持币待购；同时，房地产调控导致投资减缓，也对物流商用车，特别是工程自卸类的产品产生了巨大的影响。不过，师建华还是指出了部分利好消息，如CPI涨幅继续回落，一定程度上支撑了汽车消费的增长。而PPI同比下降，使企业降低了生产成本，减轻了经营上的压力。
第二，用户需求对市场的影响。长期来看，国内汽车消费的刚性需求持续存在，而随着居民收入的不断提高和消费升级，三、四线城市将是未来汽车市场的重要增长点；同时，一、二线城市采购第二辆车和换购汽车比例也会逐步加大。加之，新农村建设的加速、国家一系列惠农政策的实施，以及中西部经济的快速发展，更为物流商用车的需求增长奠定了基础。
第三，区域投资和消费环境的影响。目前，地方政府出台的很多政策都是利于汽车行业投资的，如给予土地、税收等方面的优惠政策。但同时，也有部分城市进行限行、限购措施，遏制了本地的汽车消费。而这，不仅会影响国内消费需求，导致汽车市场结构的非良性变化，还将影响自主品牌的发展和壮大。并且，需要注意的是，近日广州限购已将“触角”伸向中小型客车，而这类产品对城市物流配送而言是很重要的。
第四，宏观政策的影响。一直以来，国内汽车市场受政策的影响较大，利好政策往往是其增长的重要原因。之前的汽车下乡、购置税减半等优惠政策，都在第一时间得到了市场的积极反馈，尤其是微客、轻卡等物流商用车，更是获益良多。但在目前商用车市场表现低迷之际，并未出现业内人士期待的促进物流车市发展的重磅政策。而业内人士也普遍认为，近期该类政策会否出台，还需进一步观察。
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