目前国内油价已连续两次上调，油价上涨将增加各行业的生产及运输成本，如此一来，物价将面临持续上涨的压力。重大节假日免收小型客车通行费实施方案虽然能够减收近200亿元，但是油价两次上调消费者每年至少需要多支出600亿元的油费，因此，由于油价上调，公路重大节假日免费实际上并不能降低CPI。这次重大节假日免费通行是利好政策，希望能够继续扩大范围和时间，实现公路完全免费通行，让高企的物价能够降低一些。
物流成本高将推高CPI
今年上半年，中国社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比持平，社会物流总费用增速快于社会物流总额，社会经济运行的物流成本仍然较高。
公路还未免费油价已经两连涨
根据8月2日国务院发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费期只是春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，免费通行的车辆仅为7座以下(含7座)载客车辆，即通常所说的一类车，而各地机场高速是否免费由地方决定。按此方案，今年“十一”将是第一次收费公路免收小型客车通行费实施的日子，但通知至今刚过一月，汽柴油价格就在8月10日、9月11日上调了两次，北京、广州的93号汽油价格返回“8时代”。
消费者至少需要多支出600亿元油钱
2012年上半年，全国汽车保有量已经达到1.14亿。按此保守估计，油价近来上调两次，平均每辆车每月需要多支付50元的油费，这样一来，全国消费者将增加600亿元的支出。几个重大节假日公路免费全国减收近200亿元，民众总体上的负担不仅没有减少，反而在增加。
物流成本居高不下，已经严重影响了社会、经济的健康发展，高速公路收费乱象是其典型代表。高速公路收费不仅阻碍了合理、高效、便捷的流通体系的建成，还降低了物品的流通效率。由于收费过高，企业、车主、司机为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成。
数据显示，成品油在居民消费价格总水平(CPI)中所占权重大约为0.5%。据此估算，两次调价汽、柴油价格涨幅超过10%，预计对CPI的影响为0.5%以上。
高速公司是空手套白狼
在节假日免费方案出台之际，去年毛利率超过90%的高速公司重庆路桥对此叫苦，公司董秘张漫表示“是给银行打工”。张漫介绍，重庆路桥的主营业务成本仅包括维护、人员工资及折旧等，共为3529.8万元，而重庆路桥2011年的利息支出高达2.02亿元，远远高于主营业务成本。
高速公司为银行打工说法无法说服人
公司董秘张漫的说法并不能令绝大多数人信服，重庆路桥2011年报显示，即便是扣除财务费用，其净利润也达到2.12亿元，与3.98亿元的总收入相比，销售净利率也达到53%，超过贵州茅台。
统计发现，即使扣除这些财务费用费用，今年上半年高速公路公司的净利润率也非常可观。重庆路桥以64.49%高居榜首，并且有13家公司的净利润率超过30%。
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