重庆路桥作为高速公路公司从银行贷款来修路架桥，此后按当初协定还本付息理所应当，自己没钱做生意，当然得求助银行融资。当初自己有钱不向银行贷款，自然就不用负担利息，不用支付资金成本。重庆路桥现在靠收费还贷，自己赚取其中的巨额差价，这属于典型的空手套白狼，这样的暴利生意却被张董秘认为是在替银行打工，得了便宜还卖乖，夫复何言。
公路节假日免费远远不够
据全国政协委员孙继业统计，中国收费公路占总里程的4%，收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。
节假日公路免费只是起步
此项规定给民众带来了实实在在好处，但春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假日共计20天，占全年收费日比重仅为5.4%。人们不禁会产生疑问，机场高速为何不能纳入硬性免费规定之中？端午节、中秋节等节日也是国家法定节假日，为何不能免费通行？免费时段为何不能提前一些？
货车等车辆免费还有空间
目前的节假日公路只对7座以下(含7座)载客车辆免费，未来应该对所有的车辆免费，尤其是货车。油价连连上涨，公路继续收费，会增加运输成本，最终推高物价水平，全体消费者为之买单。
国家财力十年上涨三倍
2012年上半年全国财政收入达到63795亿元。这一数字是2002年全年全国财政收入的三倍之多。国家的“钱袋子”已经实现了跨越式增长。发展靠的是民众的辛勤劳动，发展成果也应当由人民来享。
公路收费的主要原因是当初政府无力投入，需要引入贷款和投资。但目前经过改革开放以来30多年的高速发展，中国的财政收入已经大大增加，今非昔比，完全有实力提供公路的修建、维修、保养工作，公路彻底免费通行不存在经济障碍。
结语
这次重大节假日免费通行是一项惠民政策，但作用有限，希望能够继续扩大免费范围和时间，实现公路完全免费通行。油价连续上涨使得民众的生活负担不降反升，这样会继续推高物价水平。
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