产业内贸易是当今国际贸易的一大特点。广西与东盟的产品产业内贸易也在不断发展。中国与东盟各国的双边贸易已经逐步从基于要素禀赋差异的传统的产业间贸易，走向基于规模经济和差别产品的产业内贸易，就是说，产业内贸易日渐成为中国与东盟五国贸易的重要形式，而且这一趋势正在不断加强。然而，广西与东盟产业内贸易存在不少问题，如资源型商品过重，贸易商品结构不尽合理，产品同构性，贸易结构互补性不足，桂越贸易过于集中等，这些因素一定程度上制约了广西与东盟贸易的发展。因此，“十二五”时期广西应大力发展与东盟的产业内贸易。笔者认为其对策包括如下几方面。
重点发展资本技术密集型产业
目前广西的产业结构是以劳动密集型产业为主，产业结构层次低，缺乏竞争力，表现在对外出口的产品中，劳动密集型产品占主体，资本和技术密集型产品比例较低。中国与东盟不仅要通过吸收发达国家垂直一体化的跨国投资，获得资本、技术来促进产业升级，更要注意尽量吸引发达国家的水平一体化的跨国公司投资， 提高技术密集型产品的生产能力和出口能力。
同时，利用跨国公司大量投资的有利因素，加入到跨国公司的全球生产链中,使产业结构向高附加值的行业领域转移，提高双方产业内贸易的质量。此外，广西和东盟国家的经济发展水平不同，产业结构呈现梯级差度。基于中国-东盟自由贸易区框架及其形成的有利的相互投资环境，高梯度的成员国可以将已经不具比较优势的产业转移至低梯度的国家，从而促进后发国家的产业结构升级，也使经济较发达的国家能够集中资源发展高新技术产业。同时，机电工业是广西和东盟产业结构转换和工业高速增长的主导产业，政府应该在引资和构建产业计划时，重视机电产品产业集群建设，充分发挥产业的前后关联作用，使机电产业形成一个增长极，并带动其他产业的发展，从而加速双方产业结构的高级化进程。
建立自主创新机制
提升产业发展质量
当前，广西和东盟的比较优势在于价格低廉的劳动力要素，劳动密集型产业仍是出口创汇的主导力量。但是广西传统工业物耗水平高，附加值较低，科技投入严重不足，企业技术开发投入占全社会投入的比重不到30%,企业销售收入中用于技术开发的比重还不到1%，低到企业难以生存的程度。广西企业尚未建立起技术进步的机制，缺乏技术创新的内在动力。因此，广西特别需要从制度层面解决自主创新能力的问题，实现技术创新和新产品开发，通过产品的多样性和差异性来建立各自的比较优势和竞争优势，避免与东盟的恶性竞争，实现自身利益的最大化。只有这样，才能在对外开放中逐步从全球价值链的“非战略性环节”向两端延伸，占据“战略性环节”，从而带动产业结构升级，在提高中国和东盟产业内贸易水平的同时，提升产业内贸易的质量。
根据东盟不同国家和地区的资源结构、经济结构及经济技术水平寻求合作领域，开展经贸合作，扩大区内贸易规模。例如，与新加坡加强高新技术产业合作，与印度尼西亚、马来西亚这些农业比重较大的国家加强机电制成品类的合作，与越南的合作应在基础设施建设、能源供应上发挥中国的比较优势。
利用优势互补加大广西
与东盟的资源合作力度
广西资源短缺，对石油、木材、橡胶、铁等物资的进口大大增加。而东盟各国以盛产原材料闻名，其木材、橡胶、石油、天然气、锡、铁、镍、铁矿石、煤等资源含量较为丰富，优势明显。此外泰国、马来西亚、印尼和越南等国家土地资源多、农业集中度高、气候条件好，对广西具有农业的比较优势。随着经济的发展，广西对原材料和能源的需求不断增长。从东盟进口的原料性产品如塑料及橡胶原料，煤、钨、石油等矿产品，化学原料等产品始终保持着稳定的增长，约占广西从东盟进口总额的30%，广西方面应当加大加工贸易在双边贸易中的比重，2008年加工贸易在双边进出口贸易额中的比重仅为2.68%，还有很大的成长空间，双方应充分利用各自的资源优势推动生产型贸易的发展。同时，应当积极实施“走出去”战略，继续保持广西企业在东盟投资的工程机械、农业合作、矿业等产业优势地位的同时，鼓励有条件的广西企业到东盟国家投资自然资源开发型的产业，促进相互间的直接投资。
实施多元化战略全面
开发东盟各国市场
东盟国家中的文莱，石油和天然气资源丰富；泰国、印尼、马来西亚是东南亚天然橡胶的生产基地；新加坡产业结构先进、资本与知识技术密集型产业发达；马来西亚石化、电子电器等高新技术发展迅速；菲律宾金属矿产的开采和冶炼等劳动密集型有一定的优势；印尼有丰富的木材、石油、天然气资源。这些基础和条件都能为广西着力打造的食品、有色金属、石化、冶金、汽车、机械、电力七大支柱产业提供可以利用的资源。广西的机电、纺织、水果、化工等出口商品也受到东盟国家的欢迎，双边进一步发展互惠互利的贸易，既有潜力也有可能。
因此，在巩固和优化桂越贸易的同时，应当减少对越南市场的依赖，全面开发东盟国家市场，实施进出口市场的多元化战略。这既是规避风险的需要，也是加强广西与东盟国家的合作与互信，促进双边贸易持续健康发展的必然选择。
加强交通物流发展
推进区域合作
尽快落实《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》、《中国-东盟海运协定》和《中国-东盟航空合作框架协议》等有关协定，充分利用好中国设立的100亿美元“中国-东盟投资合作基金”和150亿美元信贷资金，积极加快南宁－新加坡经济走廊和泛亚铁路东线建设，尽快形成南北贯通的交通物流大通道，并通过交通走廊带动沿线物流基地、商贸市场产业园区等建设，促进沿线地区的经济发展。
泛北部湾合作是中国-东盟全面经济合作框架下新的次区域合作，各方尽快成立泛北部湾合作跨国协调组织，设计泛北部湾合作的框架路径、实施步骤和行动计划，在交通基础设施、港口物流、农业旅游等领域实施一批重点项目，推进区域合作不断向前发展。
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杭州货运，杭州物流-杭州创顺达物流有限公司,www.hz5656.com 
